Je précise que le symptôme était un freinage "tirant à droite", et même, sans freiner, la voiture déviait à droite. Mon mécano a mis Blanche Neige sur le pont, et (malin) a trouvé un jeu important dans la biellette de direction droite.
Voyant que les plaquettes étaient encore bonnes, et les pistons non grippés, sa conclusion fut que le problème venait de là.
La pièce fut commandée (80 € je pense, je n'ai pas encore payé) et livrée. Mais , comme d'hab, les mécanos sont débordés, et j'ai donc entrepris de le faire moi-même, en vue d'un éventuelle présence au Sharkfest.
Niveau de difficulté: facile.
Voici les étapes.
1. Mettre la voiture sur chandelle (une roue suffit).
Ne pas démonter les deux roues en même temps, sinon on n'a plus de repère pour la roue droite (ca je l'ai compris à la fin).
By alpb3s at 2012-05-12
1 bis. J'en profite pour vérifier l'état de mes disques , tout va bien.
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2. La biellette est fixée par deux écrous de 17 (zones en vert) . Voici ce qu'on voit de dessus.
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3. Et de dessous
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4. Les écrous sont bloqués par des .. goupilles. La première est venue gentiment, la seconde a nécessité du WD 40, un bout s'est cassé, ... et ca c'est fini à coups de dévisseur pneumatique.
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5. Pour faire sortir la tige, mieux vaut fixer le tout , et bien sûr , mettre une épaisseur entre le marteau et la tige. Encore un peu de WD 40 et cela vient assez facilement.
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6. On compare les pièces pour s'assurer de la compatibilité.
L'ajustement se fait en mesurant la longueur de la biellette. Les deux écrous sur la tige (clé de 13) permettent d'ajuster une fois la biellette en place. Je ne m'en fais donc pas trop. Idéalement, une géométrie s'impose.
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7. Le remontage de la nouvelle biellette. L'écrou ne comporte plus de goupille, mais un arrêt en nylon. On tape au marteau pour enfoncer le conique, ensuite, une clé plate de 17 . En voilà une de faite.
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7bis. La deuxième nécessite un peu plus de contortion, mais c'est assez facile de la faire rentrer.
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8. Et voilà la nouvelle biellette en place.
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9. Essai sur route. Ca freine droit, mais ca tire encore très légèrement à droite. Un redémontage de la roue et un tour de la partie d'ajustement (dévisser les deux écrous de 13) seront encore nécessaire.
10. Nouvel essai sur route. Ca roule parfaitement droit, et ca freine droit !
11. Pour contrôler les écrous, je les ai tous marqués d'un trait de peinture blanche. Ainsi, s'ils se dévissent, je le verrai vite.
