Moyeu 5 Trou A L'avant Sur E30.

[E9 CSI]

Je t'ai décris comment faire plus haut la c'est en toute sécurité car c'est bien la le soucis avoir une voiture fiable et non bricolée et crois moi ce n'est pas la première E30 de base qui voudrai passer en 5 trous , mais il y a la bonne façon de faire et les autres bien plus dangereuse sur route .

[gixxer]

Il y a bien eu des e30 en 5 trou a part la m3 e30.

non

[manuz1]

Il y a bien eu des e30 en 5 trou a part la m3 e30.

non

salut,
je crois bien que oui mais pas en Europe , mais elles avaient les trains de la M3 E30.

Pour le passage à 5 trous , suffit de fair euen recherche.

a+

[liam]

Salut,

Passer en 5 troues sur une E30 en conservant les jambes de force d'origine est impossible a cause du diamètre des fusées qui est trop faible sur une E30 non M3.
En gros ton moyeu se balade sur la fusée.
Il y a peu être une solution en usinant une pièce qui viendrait s'insérer entre le moyeu et la fusée mais je n'ai jamais potassé l'idée, et surtout faut voir quel adaptation en terme de freinage il va falloir réalisé et la çà va risque de ce compliquer.

Sinon pour passer en 5 troues sur une E30 y 'a pas 36 solutions.
-Soit tu mets des jambes de force de M3E30 avec coupelles d'amortisseurs de M3E30, mais comme tu pars avec des moyeu de E36. Faut voir si le diamètre de la fusée est identique. A priori je dirais oui.
Après le souci c'est adapté le système de freinage des E36 sur une E30. Rien d'impossible mais il faudra sans doute des cales pour les étriers de frein..
Pour les jantes çà ne devrait pas toucher a condition que le déport corresponde bien au déport des E36 soit entre ET47 et ET35.
-Soit tu mets des Jambes de force de E36 sur ta E30 mais il y aura certainement des modifications a prévoir.

Pour l'arrière pas de problème si tu as tout le train arrière de la compact. D'une E30 a une E36 compacte à l'arrière c'est du plug'n'play.

a+

[gixxer]

je crois bien que oui mais pas en Europe , mais elles avaient les trains de la M3 E30.

Si tu penses au sud-africains, et en particulier aux 325is SA; on peut presque les considérer comme des préparateurs, tellement ils sont éloignés des séries classiques.

[Snake_m3prepa]

ba au pire des cales mais ca va sortir grave, faut que je vois, c'est embetant la.
Pour le freinage, je vais mettre un de 850i si possible.
Si ca continue je fais tirer la aile, jusqu'a elle explose !!!
Au pire, je vais etudier l'idée pour grossir mon support de moyeu, un tourneur fraiseur doit pouvoir faire ca.
le probleme, c'est que j'ai deja les jambes de force en 51, j'ai pas envie de devoir acheter des trucs dans tout les sens pour les changer, genre amortisseur avant de e36 et arriere de e30 . ect...
Pis c'est une voiture que je veux faire a " moindre frais ".

[IGGY]

Slt,
a moindre frais ca va étre pas évidant avec cette modif, vu que ca n'a pas l'air facile !!!
Ou tu la laisses comme ca, ou ca va te couter pas mal quand méme !!!

@+
jean-luc...

[gixxer]

ba au pire des cales mais ca va sortir grave, faut que je vois, c'est embetant la.

je ne pese pas que ce soit une bonne idée. Les roulements av de e30ne etant déjà dimensionnés un peu juste avec les cotes d'origine, là tu risques d'appeler souvent le service achats chez SKF

[Snake_m3prepa]

Ouai la derniere solution serai de faire usiné, une sorte de cylindre que je pose par dessus mon support de moyeu pour pouvoir poser celui du e36. ou alors prend un moyeu d'origine e30 et le donner a un fraiseur pour qu'il me rajoute de la matiere et qui le reperce en 5*120 mais est ce possible, je sais pas.
A plus

[Seb 62]

Salut

Sur les moyeux de E30, il n'y a pas beaucoup de matière autour des perçages/filetages.
(En sachant que tu devras passer de D 100 à D120....)

La solution de faire usiner deux bagues, qui seront intercalées entre les portes moyeux et les roulements à la côte majorée par rapport à ceux d'origine, ne semble pas ridicule du tout.
Ca ne fragilise pas les porte moyeux d'origine.
Je pense que des côtes pour un montage "serré" ( a la presse quoi ), sont préférables, car tu auras deux fois plus de chances pour que l'ensemble prenne du jeu (entre porte moyeu et la bague, et entre la bague et le roulement)

A voir...Le tout étant de rester en sécurité...