530D - E60 - Tremblements + Retour De Compression

[serwol]

Ah ça coute tout de même 100€, je vais essayer de m'en faire prêter un.

[nick66]

Salut,

A Remi530D, un bon compressiomètre diesel, ca coute un bras, et peut être même une jambe !

A Tortoro, +1 c'est pour cette raison que, precedemment, je lui avait demandé si ca soufflait dans le puit de jauge, mais si négatif, on peut éliminer un problème sur le bas moteur à priori.

A serwol, as tu reussi a te faire prêter un compressiomètre diesel ? et as tu des resultats à nous fournir ?


A plus,
................Nick

[Rémi530D]

Oui c'est sur qu'un vrai bon c'est cher.. Mais j'en avait vu chez Norauto et cie pour pas trop cher une fois.

Demande à un petit garage, en laissant un billet des fois c'est bon.. Ou voir avec un apprenti ou un jeune mécano pour qu'il passe le faire le midi..

[bebert94]

bonjour
te dire ça comme ça ce n'est pas facile . quelques contrôles de bases sont impératifs.le plus simple pour définir le cyl qui est en cause, moteur tournant débrancher injecteur par injecteur celui qui ne fait pas varier le régime est celui qui est en cause. ensuite prise des compressions et étancheïté des cylindres ensuite tu devrait ètre fixé.par le bouchon d'huile on vois la compression qui sort pour moi ça ne ressemble à une soupape , je pense plus aux segments ou à un piston
bon courage @+++
pour prendre les compressions c'est par les bougies de préchauffage et simplement débrancher les injecteurs pour ne pas qu'ils débitent

[Seb530DA]

Ca me fait assez penser à un régulateur d'acyclisme HS

Régulateur d'acyclisme DDE5.0/5.1
[background=rgb(255, 255, 255)]
Le régulateur d'acyclisme a pour but de compenser les variations de régime des différents cylindres provoquées par les écarts de débit d'injection et de taux de remplissage des cylindres. Cette compensation est réalisée par l'enclenchement rapide de débits d'injection correcteurs régulés sur chaque cylindre au moment de l'injection.[/background][background=rgb(255, 255, 255)]
Le débit de correction maximal dépend du débit d'injection et évolue entre ± 3 et ± 10 mg/course.[/background][background=rgb(255, 255, 255)]
La régulation est active à l'intérieur d'une plage définie de régime et de débit d'injection :[/background]

• Plage de régime : consigne régime de ralenti jusqu'à 3.300 tr/min
• Plage de débit d'injection : 2,5 - 45 mg/Hub

Contrôle


[background=rgb(255, 255, 255)]
Si le débit de correction sur un cylindre dépasse un seuil déterminé, deux défauts peuvent être mémorisés :[/background]

• 4B10, régulateur d'acyclisme, débit de correction trop important
• 4B11, régulateur d'acyclisme, débit de correction pas trop important

La valeur limite dépend du débit d'injection et évolue entre ± 4,9 et ± 5,9 mg/course

http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/ ... 7TU020.htm

[franfran]

Ca me fait assez penser à un régulateur d'acyclisme HS


http://wds.spaghetti...01FB47TU020.htm

Bonjour,

Dans ce cas nous revenons sur un ou plusieurs injecteurs hors limites. Erreur visible avec un carsoft ou autre...

A bientôt, François.

[Seb530DA]

Pas besoin d'avoir un ou plusieurs injecteurs hors limites pour que le régulateur d'acyclisme soit en défaut, c'est une panne connue sur M57N et N2, quand à carsoft je vais pas dire ce que j'en pense, je risquerai d'être grossier

[badboys_666]

Bonjour,

Dans ce cas nous revenons sur un ou plusieurs injecteurs hors limites. Erreur visible avec un carsoft ou autre...

A bientôt, François.

euh ça hors course j'ai eu mes 6 injecteur hs et car soft m en as signaler que 2 hs sur les 6 , les 4 autres etaient completment ds le sac chez le dieseliste

[serwol]

Le régulateur d'acyclisme se trouve où ? C'est compliqué à changer ? Et au niveau tarif ?

[Rémi530D]

Prend tes compressions avant tout..