Compatibilité Entre Injecteurs - 330D 204Ch.

[jules64]

Tu es bien sur de ça ??
Je te demanderais bien ton VIN histoire de vérifier par moi même, mais je suis sur que tu as déjà du le faire :zorro: .

[Darkrider]

Pareil,

j ai aussi un M57N et pas de FAP - et j ai bien L EGR

ciao

[BMW-Gary]

Salut !

Ma 530d n'a pas non plus le thermostat EGR, et elle est de 2001 !
Sinon, si tu cherches un injecteur d'occase pour M57, sache que je peux en avoir pour 150 € !

Cordialement,
Gary

[lemouelr]

Salut,

Tu es bien sur de ça ??
Je te demanderais bien ton VIN histoire de vérifier par moi même, mais je suis sur que tu as déjà du le faire :zorro: .

Oui j'en suis sûr car j'ai vérifié visuellement et pas de thermostat d'EGR (car j'ai déjà voulu le changer...). Voici mon N°VIN si tu veux:PH93493. Pour info, il faut avoir l'option S167A pour être en EURO4 et avoir le thermostat d'EGR.

Salut !
Ma 530d n'a pas non plus le thermostat EGR, et elle est de 2001 !
Sinon, si tu cherches un injecteur d'occase pour M57, sache que je peux en avoir pour 150 € !
Cordialement,
Gary

Merci pour ta proposition Gary! Comme tu as pu le lire, je vais toucher 2 injecteurs neufs pour 300€, soit 150€ l'unité. J'espère ne pas avoir besoin d'en changer plus . Mais si besoin, je ferai appel à toi!

Concernant ma sonde à huile, un membre du forum m'en a proposé une d'occasion... Comme quoi ça sert de parler de ses problèmes sur un forum .

Sinon, quelqu'un peut-il me guider pour les fusibles concernant le système de préchauffage? Y a t-il un retour d'expérience sur le boitier relais de préchauffage (ça crame souvent? etc...) ??

Merci,

A+

[jules64]

Salut,

En effet, il faut l'option S167A pour avoir le thermostat EGR (pièce N° 8 sur le schéma suivant)

Le mieux étant de vérifier visuellement sur le moteur pour être sur.

[franfran]

Bonjour,

Pour ton souci de préchauffage, à mon avis ce n'est pas un problème de fusible mais de boitier de commande.
Ta voiture est en DDE 5, donc le boitier n'est plus dans la boite à fusibles du compartiment moteur mais fixé sur le coté droit du moteur, en dessous des bougies. C'est sans doute lui qui est HS.
A partir de DDE 5, les bougies sont alimentées en tension variable, plus en 12V directement. Ce n'est donc plus un simple relais mais une électronique de commande. Cela permet d'adapter le pré ou post chauffage aux besoins.
Le post chauffage fonctionne jusqu'à ce que la température de LDR dépasse 60°c.
Pour le module, il s'agit de la pièce N°2
http://realoem.com/b...197&hg=12&fg=15

A bientôt, François.

[lemouelr]

Salut,

Merci Franfran pour l'info. A mon avis, il doit être mal branché depuis que j'ai viré les clapets de mon collecteur adm. De toute façon, ça tombe bien, je vais bientôt pouvoir aller voir de ce côté là...

A+

[lemouelr]

Juste pour info:

914.39€ TTC( avec 120€ de consigne) l'achat de 2 injecteur ES chez BM...
Je les touche à 300€, elle est quand même belle l'affaire!?!

Après plusieurs appels, je remarque que les gens qui vendent des injecteurs sont ceux qui ont eu un problème relatif aux clapets....

Une fois ce problème identifié, le M57N est increvable...
A+

[lemouelr]

Hello,

J'ai reçu mes injecteurs tous beaux tous neufs aujourd'hui :



Les autres pièces sont en cours de commande. Je n'ai pas encore eu le temps de faire le test des retours... Sinon la bonne nouvelle c'est que j'ai réussi a dépanné l'allumage au tdb de la sonde de niveau d'huile: j'ai replacé le fusible n°30 et c'est bon! Je ne sais pas ce que j'ai pu fabriquer lorsque j'ai touché aux fusible la dernière fois...

Rien de neuf sinon.

A+

[bebert94]

salut
il faut faire attention que le nombres de chiffres pour le code IMA soit le même et ce n'est pas sur que ton calculateur accepte les codes des 216 si tu ne peut pas les coder tu risque d'avoir des petits déséquilibres au ralentit. il risque aussi d'avoir des différences de débit pleine charge.
je te dirait demain la différence entre les deux
@++++
robert