Bmw 2002 Turbo

[crazymac]

C'est pour ça qu'il faut s'entendre sur le terme. C'est quoi pour toi la fiabilité ?
Parce qu'en général, on dit que la fiabilité c'est le fait de "ne pas tomber en panne"
Dans ce cas, fragile ou pas, c'est le même résultat.

Non, pour moi la fiabilité d'un véhicule c'est surtout qu'il soit exempt de défaut de conception. Et la solidité c'est la qualité de réalisation des diverses pièces qui font que la voiture dure longtemps.
Dans le cas présent, manifestement il y a des erreurs à la conceptions qui font que les réglages sont délicats, ne tiennent pas dans le temps et que le refroidissement est sensible ce qui est lourd de conséquence pour le moteur. J'appelle ça pas fiable mécaniquement parlant car les problèmes en surviennent pas automatiquement avec l'usure des pièces.

[gixxer]

Alors on peut en dire autant de tous les défauts cités précédemment, qui sont tout autant des défauts de conception

Il faut aussi se remettre dans le contexte de l'époque, où il n'existait AUCUN moteur essence turbo de série (hormis celui de la chevrolet corvair, au rendement très inférieur, et avec des problèmes endémiques de "fiabilité" aussi). Cela restait de l'experimentation grandeur nature pour pousser les performances, l'autre piste consistant à monter le M30 dans le '02 ayant été abandonnée pour des raisons assez évidentes de tenue de route.

Aujourd'hui, le côté instable de la mécanique tient aussi au fait que les mécanos capables de faire tourner réellement bien un moteur de turbo sont vraiment peu nombreux. Je pense à Massot, et à son mécano qui ont la turbo dans le sang, et qui arrivent à rendre l'ensemble roulable, à défaut de "daily" qui pour le coup sort totalement du concept. Cela passe cependant parfois par des ajouts ou des modifications non historiques (echangeur, electronique d'allumage, etc).

[orval2]

balancer des chiffres comme ca, ca ne veut pas dire grand chose. Car si on change tout en préventif, il y a peu de chance de tomber en panne

Je ne veux pas polluer plus le post, mis ces voitures ont eu des entretiens "normaux", pas d'échange moteur, pas de grosse pièces remplacées, par exemple la 316 a fait plus de 250,000 avec le même embrayage, la Z3 n'a aucune pièce mécanique remplacée (plaquette de frein, disques rien de plus).....

[geygey52]

6 2002 Turbo à vendre ! Toutes en Suisse ! Une seule en France ...

http://www.classicdr...modelflag=10085

[Swiss02]

Beaucoup de 2002 Turbo à vendre en Suisse en effet.
Ce garage semble vouloir faire de la spéculation, car elles sont en vente depuis bien longtemps...sans se vendre.

[geygey52]

Je vois. Donc trop chère ou pas concrètement authentique ?!

[Swiss02]

Bonjour,
Longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles de la 2002 Turbo qui a effectué sa première sortie 2015 à "La Traversée de Paris". Journée "Je suis Charlie", les autos ont finalement aussi rendu un hommage suite à ce bien triste début d'année..
Elle a bien roulé mais il faut dire qu'on la préserve en roulant peu....moins de 1000 kms en deux ans et demi.
Mécaniquement, elle a été révisée il y'a quelques mois et semble ne pas s'^ter déreglée...pourvu que ca dure.
Cette année je compte bien corriger quelques défauts cosmétiques, à commencer par lui remettre les divers autocollants (code peinture etc..) dans le compartiment moteur...qui avait été repeint en ...2011. Le temps passe vite.
Je vais également lui remettre un autocollant sur le spoiler.
 
Sinon, la Traversée de Paris, c'est un évenement que j'aime beaucoup, toutes ces vieilles voitures dans un Paris désert (dimanche matin), c'est magique! C'est également la seule et unique occasion ou l'on peut rencontrer un tracteur sur la place de l'Etoile!
 

 
 

 

[crazymac]

[tuomas]

J'aime bien la première photo, où l'on voit deux conceptions de l'automobile: le plaisir extrême et la saloperie Autolib moche et sans aucun charme.

[Swiss02]

Ah Alex, tu as remarqué..je voulais en effet faire une photo avec une Autolib' pour ces raisons bien précises.