325 Tds Ne Démarre Plus Après Changement De Pompe D'injection

[anoo34]

Bonjour à tous

Pour l'outil spécial qui permet de tourner l'axe de la pompe, c'est très bien d'en avoir un.
Mai un jour que j'étais chez un diéséliste j'ai été surpris de voir un mécano tourner l'axe avec quelques tours de chiffon enroulés sur l'axe et la clavette, et un pince crocodile pour la manœuvre.
Je sais c'est vraiment pas top, mais pour se dépanner !!!

Attention à tourner dans le bon sens !!
Une bonne option serait de se procurer un pignon usagé de pompe à injection, pour récupérer le moyeu et le souder sur un manche.

A+

[Bruno1380]

exact annoo le pignon et cette outil pour desserrer les pignons d'un vtt ou trouver un pignon de vélo genre bmx et faire un trait de scie pour que la clavette puisse rentrer.



seule bémol c'est que la pompe est lubrifier avec du gasoil et la on tourne a sec (sauf si le gasoil est déjà dedans du aux premiers essais)


Ou avec de mémoire une clé de 10mm...avec du scotch autour de l'axe et la clavette pour ne pas l'abimer car c'est assez dur quand même.

Quand j'ai fais ma réfection de pompe j'ai du re desserrer le bloc hydraulique de la pompe pour pouvoir le tourner a la main.

[don louis]

Attention quand je parle de l'electrovanne ce n'est pas celle de stop au dessus de la pompe , mais celle en dessous de la sortie vers les injecteurs.
Sans cette electrovanne tu n'as pas de ralenti donc pas de démarrage ! Vérifie que c'est branché.

je viens de redéposer ma pompe et j'ai remarqué que les fils de l'électrovanne de dessous étaient très habimés, je vais donc la changer, recaler correctement et réessayer.

je vous tiens au courant merci beaucoup.

[don louis]

Bonjour à tous

Pour l'outil spécial qui permet de tourner l'axe de la pompe, c'est très bien d'en avoir un.
Mai un jour que j'étais chez un diéséliste j'ai été surpris de voir un mécano tourner l'axe avec quelques tours de chiffon enroulés sur l'axe et la clavette, et un pince crocodile pour la manœuvre.
Je sais c'est vraiment pas top, mais pour se dépanner !!!

Attention à tourner dans le bon sens !!
Une bonne option serait de se procurer un pignon usagé de pompe à injection, pour récupérer le moyeu et le souder sur un manche.

A+

merci pour ton explication mais je me demande c'est quoi le bon sens ? faut-il forcément tourner l'arbre dans le sens horaire ?
et je me demandais sans l'outil spécifique, est-ce que ça marche si je met la pompe dans le pignon (volant moteur dépigé) et que je fait tourner la poulie du vilbrequin,jusqu'à ce que l'arbre soit dans la bonne position, ensuite je peux piger et monter ma pompe (j'epère que mes explications sont clairs)

sinon je me suis fabriqué un outil avec un tube du bon diamètre (une ancienne clé à bougie) et une entaille à la disqueuse, mais j'ai pas encore fait.

[Bruno1380]

et je me demandais sans l'outil spécifique, est-ce que ça marche si je met la pompe dans le pignon (volant moteur dépigé) et que je fait tourner la poulie du vilbrequin,jusqu'à ce que l'arbre soit dans la bonne position, ensuite je peux piger et monter ma pompe (j'epère que mes explications sont clairs)

Oui c'est clair

tu veut utiliser ton moteur pour tourner l'axe de la pompe ,enlever ta pompe et a nouveau piger le moteur.

mais le soucis est que si la clavette sur la pompe est en haut et le pignon avec l'entaille vers le bas...comment va tu rentrer la pompe?

et aussi....il faut éviter de trop manœuvrer la pompe pour que la clavette ne tombe pas dans le carter de distribution...

le mieux c'est de piger le moteur....avec une bonne torche regarder a quelle (heure) se trouve l'entaille du pignon.

[don louis]

Oui c'est clair

tu veut utiliser ton moteur pour tourner l'axe de la pompe ,enlever ta pompe et a nouveau piger le moteur.

mais le soucis est que si la clavette sur la pompe est en haut et le pignon avec l'entaille vers le bas...comment va tu rentrer la pompe?

si je retire la pige du moteur, je le fait tourner jusqu'à ce que l'entaille soit en face de la clavette, ensuite je met la pompe, et je la fait tourner jusqu'à ce qu'elle soit à l'heure du pignon lors du PMH. Ensuite je retire la pompe, pige le moteur au PMH, et la pompe sera en face. Enfin c'est juste une idée.
Quand au sens de rotation pour l'alignement de la pompe, est-ce que ça a une imporance ? puis-je tourner la pompe en sens inverse ?

Et pour la clavette elle est assez bien maintenu dans son orifice, elle ne sort pas comme ça, estce que c'est anormal ?

[DIDSTY]

tu peux toujours essayer de recaler la pompe avant de la remettre en place, mais c'est clair que si la clavette n'est pas en face c'est que ton pignon à bougé et sauté des dents

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=72
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=228
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=171
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=172

les faq au dessus pourront peut etre t'aider

[don louis]

tu peux toujours essayer de recaler la pompe avant de la remettre en place, mais c'est clair que si la clavette n'est pas en face c'est que ton pignon à bougé et sauté des dents

je pense que c'est juste l'arbre de qui a bougé, je pense pas que la distribution au niveau du pignon ait pu bougé car je n'y ai pas touché.

[don louis]

salut

bon alors cet après midi j'ai pigé le moteur au PMH 1er cylindre, vérifié que la came soit à la bonne position, j'ai tourné l'arbre de pompe à l'aide de mon outil maison pour le mettre en face de l'orifice, tout a marché comme sur des roulettes.
après je cale la pompe au comparateur, vérifie après 2 tour de volant moteur, rien n'a bougé nickel.
je rebranche, remonte les durites, le collecteur d'admission, je fais la purge et... toujours pas moyen.
ça pète un coup ou deux quand je met le start pilote mais sinon rien.
ça sent bien le gasoil frais en sortie d’échappement.

du coup je sais plus quoi faire, je pense que la seule solution c'est de mener chez un diéséliste bosch vérifier que mon actuateur est bien compatible avec mon boitier DDE...

sinon si quelqu'un a une idée.

Je remercie encore tous ceux qui m'ont répondu ça m'a beaucoup aidé et motivé

[guillaumeh]

Salut
Si tu as un calage de pompe nickel, que la pompe de gavage fonctionne je ne vois qu'une solution : l'actuateur mal placé.

A ta place, je décalerai l'actuateur vers le parebrise, fais attention quand tu la redémarres si l'actuateur est trop loin le moteur va s'emballer donc soit prêt à le couper de suite.
Puis ramène le doucement côté radiateur de manière à obtenir un ralenti correct et une bonne retombée de régime.

Guillaume