à la rigueur faudrait trouver quelqu'un qui parle Polonais, et lui demander le prix qu'il pourrait avoir en concession Polonaise, c'est vraiment pas cher là-bas ! Je vais demander à Rémi tiens !
BMW 530da (F11) 245cv : 132 000 km BMW 530da (E39) 184cv : 330 000 km BMW 330d (E46) 184cv : 417 000 km Renault Clio III 86cv : 70 000 km Volkswagen Transporter T5 85cv : 345 000 km
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lol on préfère les 26°c de mercredi que les -15°c d'aujourd'hui !
BMW 530da (F11) 245cv : 132 000 km BMW 530da (E39) 184cv : 330 000 km BMW 330d (E46) 184cv : 417 000 km Renault Clio III 86cv : 70 000 km Volkswagen Transporter T5 85cv : 345 000 km
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Après toute une soirée de recherches sur le logiciel TIS, voici ce que j'ai trouvé :
Amicalement,
Gary
BMW 530da (F11) 245cv : 132 000 km BMW 530da (E39) 184cv : 330 000 km BMW 330d (E46) 184cv : 417 000 km Renault Clio III 86cv : 70 000 km Volkswagen Transporter T5 85cv : 345 000 km
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Mais que peut-on en tirer comme enseignement pour le cas qui nous occupe ?
Je veux dire : la question de la différence de la circonférence de la roue a déjà été soulevée au début du sujet, n'est-ce pas ?
L'un d'entre vous n'a-t-il pas reconnu avoir monté des pneumatiques plus étroits (215 au lieu de 225) mais de même hauteur de flanc (de même rapport) ?
Je crois que c'est Bruno qui a écrit que les 215 étaient des série 55 de 16 pouces, exactement comme les 225 d'origine...
Autrement dit et sauf erreur de ma part (il y a eu tellement d'épisodes dans votre histoire, Messieurs !:)), les roues successives présentent toutes la même circonférence.
BMW 1800 Neue Klasse - 1964 -
84.000 km
Une remise en route à suivre ICI.
Ce qui est étonnant c'est que le système ne déclenche pas forcément en cas d'accélération, car toute à l'heure je roulais trèèèès calmement, et sans accélérer, dès que j'ai passé les 90 km/h le système s'est déclenché et m'a immédiatement freiné !
Amicalement,
Gary
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