Pas dangereux, pas dangereux...

J'estime que si, tout de même.
Je veux dire par là que si briiice56 a le bon sens de circuler à vitesse très modérée, il ne risquera pas grand chose. Encore qu'à la moindre manoeuvre d'évitement et au premier coup de volant un peu sec, il sentira fatalement la voiture s'écraser d'un côté ou de l'autre. Or, la barre antiroulis n'a pas qu'une fonction de "confort" (les passagers sentent moins la caisse se pencher en virage) : elle assure également une limitation de la variation du taux de charge verticale des pneumatiques d'un même essieu.
Ce n'est pas forcément hyper dangereux mais, en tous cas, cela modifié sensiblement l'équilibre arrêté par le constructeur. Subitement, la voiture garde son antiroulis à l'avant mais le perd à l'arrière ? Eh bien la voiture pourrait devenir atrocement sous-vireuse : elle risque de sous-virer plus tôt et de manière plus appuyée.