530Da E39 Broute Et Ne Démarre Plus

[BMW-Gary]

Du moins dans la pénombre... le jet est invisible... Je vais passer un coup de DIS voir si l'injection est coupée (on sait jamais)

[etoile]

tu sentirais (odeur) bien le gazoil !!!!

[BMW-Gary]

Exact ! Je l'ai senti au début lorsque les puits 5 et 6 dégageaient de la fumée... C'est peut-être ça après tout...

[Jacques CARAYOL]

D'après ce que tu expliques la pression théorique devrait être de l'ordre de 590bars alors que la pression réelle est de 300bars, j'ai appelé mon pote le diéséliste mais suis tombé sur son répondeur.
Refait un test et note les valeurs.
On pourra tester la mienne en début de semaine.

[DIDSTY]

Gary, je t'assure que meme sans compression dans la chambre de combustion et injecteurs branchés tu dois avoir un brouillard de GO sortir des trous de bougies !!
Et visible sans feuille d'essuie tout !!!

J'y repense à un truc, tu ne devrais pas avoir de fumé sortir par la vanne EGR !
Si fumé à la vanne EGR comme au trou de bougie c'est pas de l'huile mais du GO qui n'a pas brulé qui sort !
C'est pour cela que on a l'impression que le moteur veut démarrer mais n'y arrive pas car il manque des cycles.

Sur ton 6 cylindres, j''ai l'impression que tu as seulement les injecteurs 5 et 6 qui seraient bon vu que tu dis qu'il y a de la fumé. Après ce n'est qu'une supposition.

Ta rampe hp a été purgé correctement?
Si elle n'est pas purgé, je pense que la bulle d'air te fais chier le capteur de pression et te mets le brain.

Tes bougies rougeoies bien et vite?
Si elles ont comme de l'huile c'est ou que l'injecteur fuie, ou c'est qu'il crache pas bien.
Je pense qu'un petit check up des injecteurs sera a faire ensuite. La pompe HP je n'y crois pas trop.

[Daube]

Possible que les "BLOP...BLOP..." qu'on entend de temps en temps sur les videos des tentatives de demarrage soient un cylindre ou deux qui explosent (pous ou moins), alors que tous les autres ne font rien...
D'ailleurs, maintenant que j'y pense, sur ces videos (tentatives 1 et 2 de demarrage), le bruit du moteur lorsqu'il commence a prendre des tours rappelle furieusement le bruit de ces tres vieux tracteurs monocylindres...


Sinon, pour ton topic des clapets, je crois bien que je l'ai lu aussi ! Ca doit etre pour ca que tes images de moteur demonte me rappelaient quelquechose ! J'avais pas percute que tu etais deja l'auteur de l'autre topic en fait...

[BMW-Gary]

Gary, je t'assure que meme sans compression dans la chambre de combustion et injecteurs branchés tu dois avoir un brouillard de GO sortir des trous de bougies !!
Et visible sans feuille d'essuie tout !!!

Et bien là je n'ai aucun brouillard qui sort... Avec les 6 injecteurs branchés ! Peut-être que l'injection HP est plus fine qu'un TD ? Ce qui expliquerait qu'on les perçoive à l'oeil différemment !

J'y repense à un truc, tu ne devrais pas avoir de fumé sortir par la vanne EGR !
Si fumé à la vanne EGR comme au trou de bougie c'est pas de l'huile mais du GO qui n'a pas brulé qui sort !
C'est pour cela que on a l'impression que le moteur veut démarrer mais n'y arrive pas car il manque des cycles.

La fumée à l'EGR n'est présente que lorsque les bougies sont bien là. Je pense que c'est dû à la compression suffisante pour faire détoner le gasoil.
Demain je vérifierai si sans les bougies l'EGR fume.

Sur ton 6 cylindres, j''ai l'impression que tu as seulement les injecteurs 5 et 6 qui seraient bon vu que tu dis qu'il y a de la fumé. Après ce n'est qu'une supposition.

Bien au contraire ! Les cylindres 5 et 6 "fument" lorsque le faisceau est débranché ! Ce qui pourrait incriminer leurs injecteurs qui fuiraient !

Ta rampe hp a été purgé correctement?
Si elle n'est pas purgé, je pense que la bulle d'air te fais chier le capteur de pression et te mets le brain.

Non, je n'ai pas purgé ma rampe, comment dois-je faire ?
Je crois que sur M57 c'est automatique non ?

Tes bougies rougeoies bien et vite?
Si elles ont comme de l'huile c'est ou que l'injecteur fuie, ou c'est qu'il crache pas bien.

J'ai une autre hypothèse sur la présence d'huile bien noire sur les bougies.
La culasse côté cyl. 5 et 6 est "vaporisée" d'une couche d'huile, qui provient du collecteur d'admission et ses joints un peu foireux. L'huile vient du turbo.
Les puits de bougie étaient inondés d'huile au moment de les dévisser. Lorsque j'ai enfin réussi à les extraire, l'huile a coulé sur toute la bougie, et dans le cylindre. Ce qui pourrait expliquer la fumée blanche dans ces deux cylindres.

Ce n'est qu'une hypothèse bien-sûr

Je pense qu'un petit check up des injecteurs sera a faire ensuite. La pompe HP je n'y crois pas trop.

Apparemment sur ce coup là on s'est pas bien compris
Peut-être me suis-je mal exprimé ? Parfois il m'arrive de vouloir "dire" une chose et d'en dire une autre, sans même m'en rendre compte ! lol

La conception du M57 veut que les alimentations des bougies de chauffe soient protégées dans une gaine en plastique. Je n'ai pas eu besoin de les isoler du reste du moteur, on ne voit même pas l'électrode dans l'anti-parasite !

Jacques, lorsque je disais on essaie ta pompe, je voulais dire qu'on la démonte et qu'on la monte sur la mienne !!!!

Daube, en effet mon moteur ne t'es pas inconnu ! Si tu veux le voir en vrai, et qu'il te signe un autographe, tu peux passer quand tu veux !

Merci vraiment pour la peine que vous vous donnez à m'aider dans le but de résoudre cette panne !

Amicalement,
Gary

Je repars à la voiture pour faire le diag

[Jacques CARAYOL]

J'avais pas pensé, tu peux faire un diag injection du X5 et tu sera vite fixé.

[DIDSTY]

http://forum-bmw-dar...jection-abandon

http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=177

[BMW-Gary]

Bon, je viens d'avoir une idée.

La voiture est dans le noir total. J'ai à ma dispo une lampe led assez puissante, et ma petite belle-soeur qui veut m'aider.

J'ai donc pris la lampe et ai orienté le faisceau lumineux vers le moteur. Ma belle-soeur était au volant (au volant d'une BMW à 11 ans !!! ) et actionnait le démarreur.
Faisceau d'injection débranché, j'ai CLAIREMENT vu un brouillard blanc sortir des cylindres 5 et 6.

J'ai ensuite voulu faire des tests avec le DIS. Ces tests incombaient que les bougies devaient être remontées. Les tests n'ont rien donné du tout.
Cependant, à la fin des tests, le moteur a démarré comme par magie ! Il tournait comme une patate pendant 15 secondes, et ne prenait pas les tours du tout.

Mais au moins je suis rassuré il a démarré. Je vous ai fait une vidéo, ma belle soeur a pris le rôle du camerawoman

Je continue les essais, (tant que les voisins pètent pas un câble) !

Amicalement,
Gary