530Da E39 Broute Et Ne Démarre Plus

[BMW-Gary]

Oui je suis d'accord avec toi, les injecteurs 1,2,4 et 6 sont grippés / bouchés / HS !

Enfin, le diéséliste confirmera demain !

Mais avant de lui rendre visite, je vais :
-Inspecter les crépines embarquées
-Tester avec le capteur PMH de Romain ou de Jacques !

Amicalement,
Gary

[patrolcbr]

Courage Gary, même si tu as parfois l'impression que l'histoire se répète avec ta 530 D, mais ta pugnacité pour trouver cette panne, force le respect

[BMW-Gary]

Merci François c'est sympa

Je vous mets les médias du jour dans quelques instants !

[patrolcbr]

des tofs, des tofs et des vidéoooooooooooossss !!!

[BMW-Gary]

Oulà l'actu du jour est plutôt creuse...

Je n'ai qu'une vidéo à vous montrer ! Et j'ai laissé le câble à la maison ! lol !
Je vous mets ça ce soir, promis !

Romain doit passer dans la soirée, je l'attends là où est garée la voiture !

[etoile]

Des news ??

[Rémi530D]

GARY???!!

[DIDSTY]

Il l'a euthanasié !!
La pauvre, tout cela pour un bidon de GO d'andorre !
Pas cher à l'origine mais on paye toujours le prix fort à un moment ou à un autre !

Bon et les dernières vidéo et tof elles sont restés dans la voiture en brulant???

[DIDSTY]

Alors j'ai inversé les n°1 et n°3, et voici ce qui se passe :

Le N°3 monté sur l'emplacement 1 fonctionne.
Le N°5 monté sur l'emplacement 5 fonctionne, mais commence à injecter 5 secondes après le n°3 (monté à l'emplacement 1) !

Je vous ai fait la vidéo.

Je dois partir au boulot, je suis très en retard !
Demain je referai les essais avec le capteur PMH de Romain que je récupère ce soir !

Je démonterai les crépines, et en fonction de leur état j'enverrai un injecteur au banc pour diagnostic !

Amicalement,
Gary

La faut savoir comment un injecteur fonctionne, en interne. Perso, je suis completement largue
Bon si j'ai bien lu, tes injecteurs 3 et 5 fonctionnaient des le depart, d'ailleurs ils etaient les seuls a fonctionner, c'est bien ca ?
Partant de ce constat, si l'injecteur 3 monte en position 1 fonctionne correctement, c'est bien que le circuit d'alimentation en carburant est ok, puisque le diesel y arrive.
Je suppose meme que si tu montes l'injecteur 3 sur une autre position (2, 4 ou 6), il fonctionnera aussi.
Donc l'injecteur 1 est foutu ou juste encrasse/grippe, et c'est peut-etre aussi le cas pour les injecteurs 2, 4, et 6.

Par contre pour le coup de l'injecteur 5 qui ne fonctionne qu'apres un delai, yé aucoune idée.
Je suis curieux de voir les resultats de ton dieseliste demain, en tous cas.

L'injection se fait dans l'ordre suivant 1-5-3-6-2-4 (en tout cas c'est comme ça sur ma 524) Donc à partir du moment ou tu déplaces l'injecteur il ne va pas s'ouvrir de suite comme à sa position d'origine.

Au fait j'y pense, as tu pensé à regardé à l'intérieur de ton moteur pour voir l'état de tes pistons?
Pas évident je pense, mais avec une lampe de poche peut etre faisable, sinon la caméra endoscope....

En tout cas check les crépines des injecteurs car si bouché pas de GO et tu peux avoir l'injection qui se fait avec un décalage car la pression n'est pas la bonne dans l'injecteur, au mieux un coup de compresseur au dos de la crépine (coté injecteur et pas coté raccord) pour déboucher les trous et test

[Bruno1380]

Revenez au tds les copains!!! Ca crève jamais!!!