Ma 328I E36

[chris_325is]

non, je ne trouve pas

[sly314]

Bon alors, en attendant la suite de notre petite histoire, je mets des nouvelles photos, plus jolies (normal, c'est bibi qui les a pris)

Extérieur :









Jantes (origine) :





Intérieur :

[kolse30]

Donc la réponse est :
de 0 à -30/-35 voire -40, mieux vaut du B6....c'est plus efficace et y a une vrai raison technique...
au delà, c'est B8 obligatoire, mais rein à voire avec la plage de fonctionnement hydraulique de l'amortisseur....ni avec le tarage...j'en dis pas plus, gratte toi le noeud si réellement ça t'interesse....

[chris_325is]

B8
Caractéristiques :

• Détente de l’amortisseur : approx. 25 mm plus court que l’original, compression : similaire à l’original
• Tarage sportif
• Adhésion optimale de la route et meilleur contrôle du véhicule
• Système monotube
• Ne nécessite pas de documents pour le contrôle technique
• Peut être installé avec des ressorts courts de type Eibach

B6
Caractéristiques :

• Détente et compression de l’amortisseur : similaire à l’original
• Tarage sportif
• Adhésion optimale de la route et meilleur contrôle du véhicule
• Système monotube
• Ne nécessite pas de documents pour le contrôle technique
• Peut être installé avec les ressorts d’origine ou un kit de ressort Eibach

[sly314]

Donc la réponse est :
de 0 à -30/-35 voire -40, mieux vaut du B6....c'est plus efficace et y a une vrai raison technique...
au delà, c'est B8 obligatoire, mais rein à voire avec la plage de fonctionnement hydraulique de l'amortisseur....ni avec le tarage...j'en dis pas plus, gratte toi le noeud si réellement ça t'interesse....

Est-ce que la longueur de la tige est en cause ?

[kolse30]

Est-ce que la longueur de la tige est en cause ?

Oui mon colonnel!!! Et c'est même la seule différence entre les deux....

Pour les différences de tarage, y a une autre raison mais là, c'est plus vicieux...

[kolse30]

Pour comprendre, il faut imaginer l'amortisseur assemblé, mais posé sur l'établi.....

Que ce passe t'il si on y plante un ressort à -10cm?

[sly314]

Je crois voir où tu veux en venir et je pense que c'est pour cette raison que je voulais passer directement en B8...

Pour comprendre, il faut imaginer l'amortisseur assemblé, mais posé sur l'établi.....

Que ce passe t'il si on y plante un ressort à -10cm?

Sur un B6 ou sur un B8? Car la différence de taille de tige te fera compresser la tige du B6 à l'excès.

[kolse30]

Bin, si tu continu à me bassiner avec ton B8, c'est que ta pas compris justement.....

La tige courte d'un B8 ne se justifie que si (et seulement si) l'empilage statique n'est pas précontraint....ce qui veut dire que tant que tu conserve un contact entre le ressort et la coupelle superieur en détente max, le B6 est préférable puisqu'il autorise 25mm de détente en plus....
A contrario, si le ressort est trop court, et qu'en détente max, le ressort se balade dans l'empilage, alors le B8 s'impose pour conserver la précontrainte de l'ensemble....

Tu imagine si en détente max, ton ressort échappe la coupelle supérieur, et ne se repositionne pas, c'est la cata.....

D'après mes sources (top secret), un B6 de E36 non M autorise -40mm de rabaissement, après l'empilage n'est plus suffisamment comprimés....

D'ailleurs, sur les E36 M, le B8 n'existe pas.....

Le tarage au prochaine épisode....

[sly314]

D'ailleurs, sur les E36 M, le B8 n'existe pas.....

Ah bon ??? T'es sûr que c'est pas le B6 qui n'existe pas pour M3 e36 ???

ps : je viens de vérifier chez Eurofac.