530Da E39 Broute Et Ne Démarre Plus

[B3-Cabrio]

Bonsoir Gary,

Merci de ta belle prose et de tes videos. Ravi de voir que la mayo a disparu. ça aurait vraiment été décevant pour toi après tant d'efforts et de persévérance.
PS: Dis-moi, tu n'aurais pas un petit accent toulousain par hasard ?

[DIDSTY]

Tu as tout trouvé !
LA pompe à vide ou la reserve.
Commence par vérifier tes durites de dépression, voir si tu en as pas une qui est coupé ou usé, ou alors le mastervac malade.

Pour la mayo, controle régulièrement, avec les dernières conditions climatiques ca n'arrange pas avec le froid.
Si tu passes ton doigts dans le trou du bouchon pour voir sous le couvre culbu as tu de la mayo?
La mayo tu l'auras là ou ca condense c'est à dire un point froid sur le moteur.
Mais vu que ton moteur ventile à l'intérieur par une perte minime de compression, ca devrait plus ou moins secher.
Regarde aussi par le puits de jauge à huile.

[BMW-Gary]

Saluuut !!!

Oui Emmanuel, je suis un petit peu Toulousain sur les bords !
Donc, vous pensez à la pompe à vide et/ou réserve de dépression !
Les durits sont neuves ! Sauf celle qui relie la pompe à la rampe...

Ce qui est marquant, c'est que le matin tant que le moteur n'est pas démarré la pédale de freins est dure comme du béton !
Alors que sur l'X5, le matin la pédale est aussi souple que lorsque le moteur est allumé ! Sauf si on pompe dessus bien-sûr

Avant toutes choses, je vais remplacer la durit qui relie la pompe à la rampe.
En ce qui concerne la réserve, ça fonctionne comment ? Comment peut-on la tester ?

En fait, toute à l'heure je maintenais le frein appuyé pendant une manoeuvre délicate, sans accélérer je laissait la BVA faire son office.
Et à force de pomper sur la pédale, la voiture a continuer à avancer !!! Obligé de passer en N et patienter deux secondes. Après c'est revenu...

Didsty, je n'ai plus du tout de mayo !
Je revérifierai demain tout de même !

Amicalement,
Gary

[Bruno1380]

salut !!

Tu déméange l'usine? oh

dommage car j'ai un maitre cylindre de frein en "stock" mais que compatible avec ceux la ,

http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=34316764190

me suis dis que c'est pas compatible avec la tienne vu un moteur plus puissant mais c'est même monter sur des 4.4L essence...

doit y avoir une raison... peut être que entre BVA & BVm c'est différant....

[lemouelr]

Salut Gary!

Que dire à part

Vraiment dommage que je n'habite pas à côté de chez toi, tu m'aurais appris à changer un injecteur...

A+

[BMW-Gary]

Salut les gars !

Et oui Bruno ! On déménage vers des locaux plus récents, mieux isolés, climatisés, plus fonctionnels et mieux agencés !
Et merci pour ta proposition du maître-cylindre !
Raphaël, ce n'est vraiment pas difficile de remplacer un injecteur... C'est surtout très long
Viens à Toulouse ! On bichonnera ta 330d

Amicalement,
Gary

[lemouelr]

pfff, je viens de regarder sur Google maps, même si je suis affecté à Toulon l'année prochaine, près de 500km nous séparerons encore... Je ne pensais pas autant.

[t0rt0r0]

500km c'est rien, j'en faisais plus chaque semaine sans forcer avant Oo

[Bruno1380]

sois content...toulon...je veut bien !!

ici a toulouse le climat bof bof...je suis parti de la belgique a cause du climat mais c'est pareille ici...sud de la france ils appelent ca !!

[lemouelr]

Tu plaisantes Bruno? Il doit faire un super temps à Toulouse (pense à nous en Bretagne ou en Basse Normandie...). Bon là ok, l'hiver s'installe partout... Oui c'est vrai 500km c'est ce que je fais plus ou moins régulièrement quand je rentre en Bretagne. Ca me plairait bien de vous rencontrer un de ces jours. Enfin, je suis en train de vendre la peau de l'ours, j'ai mon affectation mi avril et ça peut être Paris ( ), Brest ( ), Toulon ( ) ou Cherbourg ( ).
Bon, j'arrête de pourrir le topic.

Bonne soirée.