Pipe D'admission M57

[Xdriver]

il y a un spécialiste BMW à côté de chez moi qui me propose de changer mon collecteur par un autre collecteur qui est sans clapets d'origine pour 640€ pièce et mo (j'ai jamais entendu dire que BMW proposait des collecteurs sans clapets)

Ils m'ont dit que lorsque un mec se pointait chez BMW avec son moteur cassé après avoir avalé les volets, ils remplacaient le moteur et celui-ci a un collecteur sans clapets.
Est-ce vrai ?

[tjp88]

fait pas 50 sujets sinon un modo va brailler

[chichi1er]

Pourquoi vouloir à tout prix changer le collecteur ?

Il suffit de remplacer les clapets par des bouchons (cf liens sur Ebay) ou des vis via le tuto trouvable sur 6enligne

[Xdriver]

Pourquoi vouloir à tout prix changer le collecteur ?

Il suffit de remplacer les clapets par des bouchons (cf liens sur Ebay) ou des vis via le tuto trouvable sur 6enligne

oui tu as raison, c'est ce que je vais faire.
Mai ça m'embête un peu quand même qu'on ai a 'bidouiller' comme ça le moteur de nos bavaroises pour avoir l'assurance qu'une pièce ne sera pas avalée par le moteur...
les bouchons vendus sur ebay sont très propres etc... mais devoir rafistoler pour ne pas avoir une panne sur des grosses berline allemandes censées être fiables ça rend malade...

[chichi1er]

Tu parles à quelqu'un qui a une super e91 330xda pack luxe....et qui a le calculateur CCC (GPS, radio bluetooth) en rade

Donc si on peut améliorer la fiabilité, fonce ! dans tous les cas toutes les séries de toutes les marques ont leur point faible....c'est juste les couts de réparation qui changent

[Xdriver]

de mon côté j'ai une e60 530xda pack m bien équipée, je l'ai achetée en oct 2008 en concession BMW à Nantes St Herblin à 37000€, elle avait 55000km.
Aujourd'hui elle en a 121000km,
Toujours entretenue chez BMW,
je fais une vidange à 15000km moi-même sans mettre à zero l'idrive et je refais une vidange 15000km après chez BMW
Le filtre à air, je le change chaque début d'été
Le filtre à gazoil tout les 30000km
le deshuileur changé à 80000km (elle avait le nouveau sans filtre en mousse)
la vidange de BVA faite chez ZF quand la voiture avait 10000km.
arrivé à 110000km FAP mort ....
2600€ de fact avec 50% prise en charge par BMW france.
sinon RAS.
Je m'étais pas inquiété des clapets car je pensais tout simplement ne pas en avoir vu que ma caisse est de 01/2007, je pensais que ça touchait uniquement les 3.0d qui sont produit avant 2005.

Puis il y a 3 jours je me suis apperçu d'une fuite d'huile au niveau du collecteur après avoir fait 2500km sur l'autobahn.
Et c'est là que je me suis rendu compte que j'avais les clapets, renforcé oui mais quand même des clapets...

Je ne tire jamais à froid, je coupe le moteur aprés avoir attendu 40-60sec, je mets toujours de la castrol 0w30 LL-04

et après tout ça le moteur fuit... ça rend fou.

[rafi]

salut
je te répond ici
sur les photos que tu a mis sur un autre forum bm
ont vois bien que tu a des clapets et que la fuite vient de la
renforcer ou pas il faut les virer les anciens cassent les nouveaux fuit donc
ne te prend pas la tète change les clapets part des bouchons
et comme te le dissent tous les membres change aussi tous les joints du collecteur part la même occas
j'ai supprimer les miens depuis deux ans et aucun problème

@plus

[Xdriver]

et le fait de boucher la durite qui commande l'ouverture/fermeture des volets ne provoque rien ? car il ya de l'air qui sort par là

[PACO320DTouring]

C'est fou ça.....vire les clapets, tu n'auras plus de trou donc plus d'huiles qui remonte.
Ce n'est pas le mouvement des clapets qui est en cause c'est leur présence.

[Xdriver]

C'est fou ça.....vire les clapets, tu n'auras plus de trou donc plus d'huiles qui remonte.
Ce n'est pas le mouvement des clapets qui est en cause c'est leur présence.

oui je compte bien les virer (fin janvier) j'en profiterais pour nettoyer l'egr et le collecteur.
Question: j'ai une e60 01/2007, je dois prendre les bouchons 22mm ou les 32mm?