Fuite De Liquide De Refroidissement 320i E36

[IGGY]

Si tu en as une qui fuit, l'autre peut aussi fuire, change les deux,
temps que t'y ai !!!

[roi_des_moutons]

Coucou,

Encore grand merci pour vos réponses. J'ai une seule tache sous la voiture, elle est bien sous la durit qui est côté conducteur. Je ne changerai, pour l'instant, que celle qui a besoin Si je ne me trompe pas, les prix sur real OEM sont les prix en concession BM ? Si c'est le cas, pour 3€ de différence, j'irai en concession. Au moins je serai sûr de la pièce, et j'aurais les frais de port en moins. Sur oscaro, l'ambiguité entre le numéro de série et la photo me fait un peu douter...

rdm

[stefi]

salut, ne te fie pas au prix de realoem car il est en dollars et ne correspond pas vraiment au prix réel des concessions.
j'ai payé le le feu arrière 289€ chez bm et il est affiché 236$ sur le site soit 180€ actuel.

[roi_des_moutons]

Bon, je ne suis pas passé chez BM, et j'ai toujours un doute...

J'ai bien un radiateur comme celui-là :



Donc je pense que c'est ce schéma de refroidissement :



La pièce 1, d'après realOEM, c'est la pièce 11531720720 et non pas la 11531730928 d'oscaro... Et si je regarde sur mécatechnic, avec cette référence là (720720), il me propose la durit d'entrée, pas de sortie : http://www.mecatechnic.com/E36_BC56803_ ... 720---.htm

J'essaye de ne pas trop me fier aux photos... je suis perdu

rdm

[stefi]

la durite n°1 est bien la durite d'entrée

[liam]

Si tu doute va chez un concessionnaire bm vu le prix de la pièce, tu ne doit pas faire une grande économie en la commandant chez oscaro.

a+

[IGGY]

Slt,
236 $ = 177,55 EUROS

Je sais, je sors

[roi_des_moutons]

Bon, je suis à peu près sur du modèle maintenant Dommage qu'ils ne l'aient pas sur oscaro. M2catechnique, quelqu'un a déjà commandé là bas ?

Sinon voici une photo de la durit douteuse en gros plan. Ce qui est bizarre, c'est qu'on dirait qu'il y a même du LDR qui perle au travers...



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Donc vous pensez que je peux la changer sans vidanger ? Elle est au dessus du niveau de LDR dans le vase, mais je suppose que dans le circuit, donc dans la durit, il n'y a pas d'air, donc elle doit être quasi remplie de LDR non ? Ca va couler pas mal, le temps que ça se vide. Ensuite je remets la nouvelle, j'essaye de la remplir de LDR au max, je remets en route, je purge, je fais le niveau, je purge, je fais le niveau. Vous feriez un truc comme ça ?

rdm

[IGGY]

Quand tu auras remit la durite, tu remets du LDR jusqu'a ton niveau
maxi, qui est le repére là ou tu mets le LDR, tu fais tourner ta titine,(faut remettre le bouchon du LDR, bien sûr)
aprés tu fais l'appoint si il en manque, et c'est parti pour de nouvelles aventures !!!

Par contre tu parles de purger, si tu veux purger ton radiateur, il faut démonter l'écrou
en bas du radiateur, tout va partir, tu le remets en changeant le joint, et tu mets du
LDR, tu fais tourner la titine et tu fais l'appoint !!! (Donc, pas de purge, c'est plutôt pour les freins
qu'il faut purger, pour qu'il n'y ait pas de l'air dans le circuit)

Par contre si il y a trop de LDR, il y a une durite pour le trop plein, ne t'éttone pas si ca
coule un peut sous la voiture au début !!!

[roi_des_moutons]

Ah, pas besoin de purger le circuit de LDR ? J'aurais juré que c'était nécessaire, je pensais qu'il n'y avait de l'air que dans le vase, mais plus ailleurs.

Bon ce soir je dois aller prendre un truc juste à côté de la concess BM, j'irai leur demander leur avis et le prix de la pièce, et des colliers, tant que j'y suis.

Merci encore pour vos avis à tous !

rdm