Bmw E39 528I Ph1 Dépose Et Refection Du Moteur

[etoile]

tu met un aimant dans la chemise
sur l'alu il collera pas.
si chemisage type acier, ça collera.

[dem69]

bonsoir,

Merci de nous faire partager ton aventure, cela permettra à tous ceux qui voudraient se lancer dans la refection d'un moteur de pouvoir budgetiser.En effet le cout d'une belle remise en forme d'un moteur peut parfois aller jusqu'à 3000,00€. Je ne parlerai pas de l'interet d'une tel manip pour un moteur essence etant trop mazouté pour cela. De plus celui qui est intervenu avant toi etait un vrai g.... pour avoir tout remonté à la pate à joint.

Tu as posé la question de l'interet de faire équilibrer ton vilo, je dirai que dans l'absolu c'est la rolls de remonter un moteur avec un vilo parfaitement équilibré car en sortie d'usine nos productions industrielles ont un équilibrage très approximatif par rapport à ce que l'on pourrait faire, cout oblige.

Par contre, ton villo me semble très marqué au niveau de la portée du joint spi coté volant moteur. Si c'est reellement le cas et que tu remontes uniquement avec un joint neuf tu risques de redemonter rapidement à cause d'une fuite car c'est un point faible de beaucoup de moteur.Les anciens calaient le nouveau joint pour déplacer le portée sur zone neuve.

Autre point de controle impératif, l'etanchéité des soupapes avec reprise si besoin des portées et controle de l'usure des guides et là je suis très surpris que dans tes devis le rectifieur n'ait rien proposé. Ses prestations se bornent à du très basique et facile pour l'homme de metier.

Bon courage pour la suite

[Harmful]

Merci pour ces remarques interessantes, pour la portee de vilo je vais voir si je peux recaller le nouveau joint de maniere a ce qu'il soit decalle par rapport a la marque !
Pour le controle d'etancheite, il se fait soupapes rodées c'est ca ? J'ai souvent vu en guise de controle de remplir la chambre d'essence et verifier qu'il n'y a pas de fuite dans les conduits...
Les rectifieurs le font avec une pompe a depression il me semble, cela coute cher ?
J'aimerais faire les choses bien donc si c'est necessaire je le ferais.

[Harmful]

Bon j'ai essayé le coup de l'aimant, verdict : le bloc est bien chemisé ! l'aimant reste collé ! donc soit ce n'est ni un alusil ni un nickasil d'origine, soit il a déja ete rectifié et chemisé...

[crazymac]

Bizarre en effet. J'ai toujours pensé moi aussi qu'il y avait des chemises à voir come ça mais je me disais que ça n'était pas possible. le traitement se fait il sur de l'acier ?

[bimeur]

ya pas de raison, procédé par canon plasma ou ionique.....

[COJU]

Bon j'ai essayé le coup de l'aimant, verdict : le bloc est bien chemisé ! l'aimant reste collé ! donc soit ce n'est ni un alusil ni un nickasil d'origine, soit il a déja ete rectifié et chemisé...

Dans le bouquin Bentley pour la E39, il est écrit que le bloc M52 est en fonte non chemisé, et que les blocs M52TÜ et M54 qui ont suivi, sont en alu avec des chemises en acier insérées à la coulée.

As-tu un moteur M52 (Vanos seulement sur l'admission) ou un M52TÜ (=Vanos sur l'admission et l''echappement) ?

[crazymac]

j'aurais juré que le M52 était alu depuis le départ

[BMW-Gary]

Salut,

J'ai une question, je ne me souviens plus trop et je n'ai pas la foi de relire tout le sujet : tes soupapes, tu vas les roder ou les remplacer ?
Le résultat du décapage / peinture fait vraiment bien je trouve. Bon courage pour la suite !

Cordialement,
Gary

[Harmful]

Mon bloc est un m52 simple vanos. D'apres real oem, il existe des blocs en "fonte grise" et des blocs en alu.
Jai cru comprendre que l'evolution etais la suivante : (ordre chronologique)
Blocs m50 simple vanos : en fonte
Premiers blocs m52 simple vanos : en fonte grise
Blocs m52 simple vanos 2e evolution : en alu + nickasil
Blocs m52 et m52tu simple et double vanos : en alu+alusil
Blocs m52tu et m54 : blocs alu+chemise acier

Ca me parait logique puisque on passe de la fonte a l'alu qui est plus leger, mais avec un revetement qui cause des problemes avec le souffre contenu dans lessence (nickasil) alirs le revetement est change pour l'alusil qui ne cause pas de probleme a ce niveau, et enfin derniere evolution : le chemisage acier qui est le top d'apres ce que j'ai compris. Bon en tout cas je m'en sors bien puisque jai la derniere configuration possible !