Nk 2000 Année 1967

[passionbmw]

Quelques news avant quelle ne me quitte .

Je viens de déposer les disque de frein qui sont comme neuf car les roulements qui sont coniques sont Hs ou pas loin et aussi mon réservoir qui fuit depuis plusieurs mois , demain je vous poserez les photo de la réfection roulement et du sauvetage du réservoir .

[NK1964]

Oui, volontiers. Cela m'intéresse de voir comment on remplace un roulement sur ces bêtes-là...

[passionbmw]

Je pense que sur ta Nk c'est monté pareil , autre info les réservoir des E9 son compatible bien que la contenance soit supérieur (réservoir a rentré par le coffre ) .

[NK1964]

Compatibilité E9 et Neue Klasse, hé ??
Information précieuse, merci.
Encore que... Le réservoir de E9 n'est sans doute pas mon cher, si ?

[passionbmw]

Oui voici en texte et images

Le réservoir bien atteint par la rouille .
Je vais essayer de le sauver en brasant et rechargeant a la brasure enrobée jaune .





Essaye d'un réservoir de Bmw 30.csi qui sera retenue si ma réparation n’aboutis pas




Le réservoir a une plus grande capacité et plus haut de 1Cm 1/2 , donc obligation de poser des tasseaux de bois pour les panneaux ce qui ne gène en rien hors esthétique . .



Les roulements de roues .

Pour ce faire , déposer les roues , déposer le cache poussière central ,déposer a l'aide de chasse goupille les plaquettes , déposer les 2 visses de 19 de maintien étrier, déposer la goupille d’arrêt de la visse de fusée , déposer le disque .(pas de photo).

Les demi roulement coniques viennes seul lors de la dépose des disques .


Les roulements , un petit et un plus gros



Dépose des cages a roulement emmanchée dans les disques ,dépose des cache poussière(joint spie armé avec un bon tourne-visse) derrière le disque et dépose des cages soit avec une grosse douille soit a la presse (la presse étant le mieux )



Suite a venir

[NK1964]

Merci !

[passionbmw]

Je re viens de chez mon pote Thierry qui ma gentiment posé les roulements neufs avec sa presse , Thierry est garagiste et coureur/préparateur automobile.

[passionbmw]

Je viens de reposer les roues avec roulement neuf incorporé aux disques de frein , suite a cela j'ai attaqué le réservoir d'essence .

Le dégazage




Le brasage



Demain je vais meuler la brasure et étamer a l’étain et charger tout le plat en étain .

Pour info vue des jauges essence NK2000 et 30. Cs

L'intérieur du réservoir de la NK .

[NK1964]

Attends, là, je ne suis pas sûr de comprendre... Le "dégazage" se fait à l'air comprimé ? C'est bien une soufflette que l'on voit, là, non ?
Si c'est bien de l'air comprimé : ne doit-on pas laver le réservoir avant ? Etape utile, nécessaire ?
Merci.

[passionbmw]

Pas forcement , la dans le cas présent les orifices sont en dessous, pour pouvoir braser je ne peux le faire a l'eau et le laver ne sert a rien , ce qu'il faut c'est travailler réservoir ouvert et ventilé , c'est le gaz le soucis pas l'essence ..

A une époque en tuyauterie industriel il m'arrivait de réparer tuyau en charge pour souder moi ou mon soudeur si il y avais , ( le gaz c'est une autre opération trop longue a a expliquer ) .

C'est bien de l'air comprimé comme tu la vue en basse pression .