525I Touring Série E34 De 1992

[JWEST]

Oui Grosse calandre sur la V8 et M5 en 93 et généralisisation en 95 sur la Word Line

[r2087]

Chouette

Manque plus que le régul, on se motive !!! lol

[charlie-AMK]

Ahah oui le régulateur de vitesses, il faut que j'achète les morceaux déjà et après je vais m'orienter sur la solution proposée par Fred325ix86 et Docker : fabriquer un faisceau.
Pour l'intérieur, j'hésite encore à mettre un levier de vitesses en bois, faut voir. Mais les placages bois sur le tableau de bord et sur le vide poche central non là ça ne me dis rien. En tous cas c'est très confortable comme intérieur et curieusement c'était plus facile de trouver des sièges à commandes électriques. Coup de chance d'avoir trouvé la version manuelle pour mon auto.

[luckiX]

Voir ici une régul à vendre, mais pour tds
http://www.leboncoin.fr/voitures/422478354.htm?ca=22_s

[325ix86]

Voir ici une régul à vendre, mais pour tds
http://www.leboncoin...354.htm?ca=22_s

Pour TDS ce n'est absolument pas le même système car pas d'actionneur à câble.

[DocKeR]

Effectivement, il y a deux types de faisceau de commodo :
- 2 fils (diesels, motorisation m70 et derniers m30 si je ne dis pas de bêtise)
- 5 fils (tout le reste)

La version 2 fils est spéciques aux accélérateurs électroniques qui n'ont pas d'actionneur à câble pour le(s) papillon(s) d'admission.

[luckiX]

Charlie,
Au boulot j'ai pas eu le temps de retrouver le post, mais là c'est bon
Pour le réglage entre la calandre et le capot, il n'y a pas 36 solutions, il faut remonter la face avant , vas voir ici
http://www.6enligne.net/forum/index.php ... ge__st__70
Il te faudra déposer le bouclier avant pour accéder au 2 vis avant
Les vis arriere entre longerons de face avant sont en principe accessible depuis le compartiment moteur.

En tout cas la peinture de ton capot à l'air super bien faite

Question, tu as travaillé en solvantée ou en hydro ?

A+

[charlie-AMK]

Charlie,
Au boulot j'ai pas eu le temps de retrouver le post, mais là c'est bon
Pour le réglage entre la calandre et le capot, il n'y a pas 36 solutions, il faut remonter la face avant , vas voir ici
http://www.6enligne....ii/page__st__70
Il te faudra déposer le bouclier avant pour accéder au 2 vis avant
Les vis arriere entre longerons de face avant sont en principe accessible depuis le compartiment moteur.

En tout cas la peinture de ton capot à l'air super bien faite
Question, tu as travaillé en solvantée ou en hydro ?

Bonsoir Luc,

Merci pour le lien, je le cherchais hier car j'y repensais (ça m'arrive aussi ) l'autre soir.

Pour la peinture, c'est une base à l'eau, il est devenu très difficile de trouver tous les p'tits pots nécessaires en solvanté pour créer la bonne teinte, d'autant que les peintures à l'eau ont évoluées et sont plus faciles à appliquer, très franchement pour avoir apprit sur du solvanté et utilisant exclusivement de la base à l'eau tous les jours, bien malin celui qui sait faire la différence une fois l’élément peint et à l'application ça ne varie plus des masses, à part veiller à ce que la base à l'eau soit bien mate et que l'eau soit évaporée, c'est "kif kif bourricot".

J'ai peint la semaine dernière du cosmoschwarz et du schwarz II, c'est joli comme teintes, d'une nuance plus profonde car le diamantschwarz tient plus du gris anthracite/graphite très foncé que du noir absolu.

[charlie-AMK]

Bon alors, j'y repense à l'instant maintenant que la partie arrière est installée dans la touring, effectivement je confirme ne pas avoir de fixations pour le troisième appui-tête.
Précision : la banquette est siglée du milieu d'année 1993. Peut-on se risquer à cette hypothèse que sur les premières années de production de la touring ça pouvait être en option ?
Pour conclure sur le cuir, visuellement la différence n'est pas flagrante sur du noir mais au toucher ça n'a rien à voir entre le cuir de base et le cuir de bison des sièges avant.

[r2087]

Tant mieux pas de fixations parce que sur mes deux cuirs de touring y'en a et sur les deux j'ai viré les appuie-têtes