Recherche Info Pour Réfection Train Roulant E39

[Seb530DA]

Si tu refais le train avant pense à refaire les étriers en même temps, ça coute dans les 40€ par cotés pour refaire les joints et les guides et comme ça tu repars sur du tout neuf et des milliers de kilomètres tranquilles ! 

[Ulr]

Pas mal, pas mal François ! :-)

...Sorry pour le "qu'elle" à remplacer par "quel"...

Après relecture,j'arrive toujours pas à comprendre quelle partie est à chauffer pour sortir plus facilement ? Désolé, mais suis pas (encore) expert en rotule...

pour les étriers, ils sont encore nickel, je nettoie toujours bien les guides lors des changements de plaquettes et je n'ai encore jamais eut de pistons grippés, ils ne sont pas piqués, comme Neuf !

[Thomas Olivaux]

La partie à chauffer est l'extrémité de la biellette de direction, tout en bas a droite (ou tout en haut à gauche) en dessous du 8 sur ton schéma et un poil plus haut (en évitant le caoutchouc) sur le bas de la jambe de force qui n'est pas représentée ici (dans quoi rentre la rotule que l'on cherche à déboîter).
 

[BMW-Gary]

Salut les amis !
 
Mes respects pour ce topic, vraiment très instructif !
Mon E39 ayant également son train AV qui commence à faiblir (imprécis à 238 000 km), elle va également devoir y passer !
Et manque de chance, je n'y connais absolument rien !
 
On sent vraiment une différence flagrante et notable une fois tout ça changé ?
 
Amicalement,
Gary

[Seb530DA]

Pour la différence flagrante, la réponse est OUI ! J'ai fait une réfection TOTALE de mon train avant, c'est à dire
Roulements de roue, disques et plaquettes, étriers re-conditionnés (guides, joints), bras, biellettes de barre stab, silentblocs de barre stab, combinés filetés, pneus neuf avant et arrière + géométrie.
J'ai eu l'impression de changer de voiture, les courbes à haute vitesse sont un vrai régal, la voiture est comme sur un rail alors qu'avant, je serrai les fesses

[Ulr]

J'aime lire çà ! 
 
Sérieusement, çà me motive à m'y atteler, car elle n'est vraiment plus agréable à conduire !

[Ulr]

La partie à chauffer est l'extrémité de la biellette de direction, tout en bas a droite (ou tout en haut à gauche) en dessous du 8 sur ton schéma et un poil plus haut (en évitant le caoutchouc) sur le bas de la jambe de force qui n'est pas représentée ici (dans quoi rentre la rotule que l'on cherche à deboiter

 
Merci Thomas, j'ai maintenant bien compris, je vois ce qui grippe... c'est le "goujon" cônique  qui colle dans le support où il est inséré, en chauffant le support, il se dilate et libère le goujon cônique.    ( pas taper, pas taper....  )
 
... à appliquer à la biellette de direction et à toutes celles qui grippent j'imagine ?

[B3-Cabrio]

Oui, Ulric, c'est bien ça. Tu as tout compris.
 
Pour Seb, peux-tu détailler la procédure pour le remplacement des silent-blocks Arriière ?
 
J'ai trouvé des posts à ce sujet comme celui-ci qui montre qu'il faut un extracteur special:
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1183593
 
J'en avais trouvé un autre où un gars avait fabriqué une sorte d'extracteur à base de tubes d'acier, mais je ne le retrouve pas.
 
A ce sujet, il y a une discussion intéressante sur les Silentblocks AR Meyle comparé à ceux d'origine:
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=582421

[familykart]

Salut, pour changer la pièce 2 de ce schéma, il te faudra également un extracteur spécial
 

 
 
tu peux voir l'extracteur en question dans ce tuto http://faq.6enligne.net/display.php?id=300/silentbloc-de-train-ar-de-e39

[Ulr]

Merci Emmanuel,
 
Ton premier lien avait déjà été donné indrirectement par Yoan06 dans un lien de post, je pense avoir déjà retrouvé le poste dont tu parles dans le forum concurrent... je poste en tout petit le lien   : http://forum.darkgyver.fr/t7503-e39-toutes-remplacement-des-silentblocs-du-berceau-tutoriel 
 
J'y ai également trouvé celui-ci : http://forum.darkgyver.fr/t16894-e39-m57-an00-renovation-train-avant-tutoriel  & celui-là http://forum.darkgyver.fr/t17780-e39-m51-an96-tutoriel-refection-train-av-amortisseurs  
 
 

Salut, pour changer la pièce 2 de ce schéma, il te faudra également un extracteur spécia

 
Merci pour l'info et le lien vers la FAQ !!!  
 
 
Je pense avoir maintenant toutes les infos pour me lancer dans l'aventure...
 
Me reste plus qu'à rassembler les pièces et faire préparer les extracteurs spéciaux ( çà va va occuper mon père pensionné qui s’ennuie l'hiver, il va s'occuper à souder  )
La liste des pièces s'allonge car j'y ai déjà les 2 thermostats à remplacer, le kit pour les trains roulants ... et tant que j'y serai, je pense m'attaquer aux amortisseurs !!!