Bruit Sur 540I E39 M62B44

[ulmi]

Aucun défaut au diag, toutes les bobines sont branchées, je ne sens pas d'air autour des bougies...À froid on ne l'entend quasiment pas du tout.Une poulie des courroies pourrait faire ça? ou un tendeur?

[bimeur]

une fuite a l’échappement?
 
regarde ta facture, et voit si il y a eu un essai routier de fait, il arrive que des mécanos 'zélé' en mette dans la gueule des voitures clients pour le 'fun'

[ulmi]

Non je ne pense pas, je les connais assez bien.
Mais ça se pourrait bien, au lâcher de gaz après un petit coup d'accélérateur ça fait défois des pocs. Mais ça fait quand même un bruit de cognement... RAAAaah ça me rend dingue, je comprends pas.
 
à froid cela ne s'entend pas.
 
Une autre petite vidéo.
 
http://youtu.be/SOJQfZpreBw


Elle n'aime pas sa nouvelle huile?

[ulmi]

Je viens de fouiner un peu sur des forums anglophones.Par exemple là: http://forum.bmw5.co.uk/topic/56333-whos-v8-has-that-old-knocking-sound/Ils en concluent que certains moteurs TU, avec vanos ce qui est mon cas, font du bruit, d'autres non.Je continue chercher.Ici http://www.rangerovers.net/forum/6-range-rover-mark-iii-l322/21872-bmw-m62-engine-permanent-rattle-knocking-noise.html on parle de tendeur / poulie de courroie accesoire (qui vient d'être changée chez moi, ça pourrait coller et expliquer ce soudain bruit), ou de vanos d'ailleurs je ne savais pas qu'il y avait le même moulin dans des Range...En fait plus je lis plus je vois qu'il y a quand même pas mal de problèmes récurrents sur ce moulin, guide de chaine de distri, pompe à huile qui se déserre...Super lien ici: http://www.meeknet.co.uk/E31/BMW_M60_M62_M62TU_Engine_Scary_Noises.htmFaudra qu je teste la valve de ventilation du réservoir d'essence, si c'est pareil que sur E38Mais dans la majorité des cas, ils parlent de l'huile utilisée.

[crazymac]

En effet le M62 a eu poil plus de soucis que le M60 (distri et vanos) mais ça reste un moteur extrêmement fiable.
Tu devrais leur ramener la voiture des fois sur ça soit lié à leur intervention.

[bimeur]

la pompe qui se desserre, c'est sur les M60 des E34, 'normalement' il ne touche plus les M62 des E39.
 
Les guides de chaines c'est sur tous, la bakélite cuit avec le temps par l'huile, des fois, ça tient longtemps, mais s'il te vient l'idée de faire la distrib', c'est a ajouter a la liste des consommables.
 
comme on dit par chez moi : touche a ton Q quand ça marche........
 
bon, je viens de re-regarder la vidéo, et si tu dis qu'elle POC, voir les injecteurs, car le moteur ne tourne pas rond je trouve.
 
Elle fait un bruit de diesel.
 
Prends les compressions, il se pourrait que quelques poussoirs merdoient.
 
beaucoup de choses a vérifier, mais a distance par écran interposé, c'est difficile.

[ulmi]

Yop, je viens de me re-pencher dessus, j'ai vérifié la soupape de ventilation du réservoir, RAS.
Avec le froid qu'il fait là (2°c), je re-confirme que ça ne le fait QU'A chaud, j'ai du laisser tourner bien quelques minutes, j'ai commencé à l'entendre quand la température du LDR était presque à sa valeur nominale, vers le milieu du mano.

Je vérifie quoi aux injecteurs? Ils sont bien branchés, pas de défaut OBD, pas vu de fuite.

Oui le diag par écran interposé est assez difficile j'avoue. Le fait que ça ne le fasse vraiment qu'à chaud pour moi écarte des éventuels soucis de bougie / injecteur, ça doit vraiment être mécanique. Ou à la limite une bobine qui foire à chaud, j'ai eu un cas comme ça sur ma 306 S16. Mais à part en acheter 8 autres pour rien, je vois pas bien comment les tester, surtout si ça ne le fait qu'à chaud.

[jules64]

Si tu penses que ça vient des bobines, tu ne peux pas changer juste la partie HT ? ça ne coûte pas très cher et ça ne peut pas faire de mal.

[ulmi]

Les bobines étaient toutes en apparence impeccables.

ça pourrait être le tendeur de chaine?
Ou alors c'est un bruit normal et faudra s'y faire

[325ix86]

Ou à la limite une bobine qui foire à chaud, j'ai eu un cas comme ça sur ma 306 S16. Mais à part en acheter 8 autres pour rien, je vois pas bien comment les tester, surtout si ça ne le fait qu'à chaud.

 
 
Une bobine qui foire laisse un défaut lisible au DIS.
 
Par rapport au bruit je pense plus à un cognement mécanique.
Pas facile à détecter.
Essaye avec un tournevis à longue lame, en posant la pointe un peu partout sur le moteur et le bout du manche dans ton oreille histoire de voir si tu arrive à localiser la source.
PS: Attention à ne pas toucher le ventillo avec la tête !