Bientot En E30 318 Tc Baur

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davdi59
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Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par davdi59 »

Bonjour à tous
 
comme il est ecrit dans le titre, je vais etre mercredi l'heureux propretaire d'une TC BAUR à retaper
 
elle est assez propre au premier abord mais il y a de la corrosion autour des ailes et sous le par choc arriere
 
En premier lieu, il faudra que je stoppe cette corrosion et ensuite j'ai les freins à refaire....maitre cylindre HS, et tant que j'y serais je ferais disques et plaquettes
 
Elle affiche 180000 kms, et elle est de 87 !
 
Elle a l'interieur cuir, qui est en superbe etat
 
Il faudra que je change la capote car elle est HS
 
Mais bon, assez parler, voici une petite photo de la bete 
 
 
Image
 
et l'interieur :
 
Image


voilà, je revais d'une e30 cabriolet ou d'un coupé !!! finalement j'aurais les 2......
 
 

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davdi59
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par davdi59 »

bon en fait c'est peut etre un 316 car c'est un carbu........mais j'suis un peu novice en moteur encore !!

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Thomas Olivaux
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par Thomas Olivaux »

Héhé, ça n'enlève rien à son originalité et sa rareté :) Bichonne la bien !
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PACO320DTouring
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par PACO320DTouring »

Yeap,
 
Quoi qu'il en soit c'est vrai que ça ne court pas les rues alors bonne restauration.
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davdi59
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par davdi59 »

merci bien, je viens d'en savoir plus sur son pedigree : moteur M10B18, pont court 3.91 d'origine, carburateur pierburg 2be ..... 10 cv fiscaux

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charlie-AMK
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par charlie-AMK »

Salut !
 
Ah une TC2 ce n'est pas courant en effet.
M10B18 ça ne te donnera rien car les 316 et 318i ont la même cylindrée, seule le haut moteur et le mode de carburation diffère.
Par contre avec le Pierburg 2BE c'est une 316, mais personne n'a relevé le fait d'avoir une montre à la place du compte tours, seule la 316 avait le compte tours en option. :surprise:
3,91, il y en a eu sur les 316 en effet, c'est d'ailleurs un bon compromis car le différentiel 3,64 "d'origine" (sur les version France du moins) tire trop long.
10cv fiscaux par contre c'est beaucoup même pour un pont plus court, d'origine c'est 7cv en boite mécanique et 8cv pour la boite auto.
Le type mine c'est quoi ? AK51S5F ou autre chose ?
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davdi59
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par davdi59 »

voici le type mine : ak51s5fa  ( le dernier A je sais pas a quoi il sert car le le trouve pas en type mine je trouve 1 ou rien !!)
 
effectivement je pense à la 316 
 
on verra ce que ça donne. Je devais y aller mercredi mais j'y vais mardi apres midi
 
apres je pense que je vais avoir besoin de vos connaissances
 
y a t il  quelques choses de aprticulier a regarder sur la voiture ?
 
merci

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Thomas Olivaux
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par Thomas Olivaux »

Ha ben oui, l'horloge, j'avais pas fait gaffe :)
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cyril.m535i
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par cyril.m535i »

Super une TC2, bien venu dans le club des Baur!! :top:  Elles ne sont pas courantes. Quand j’utilise la mienne les personnes me demandent si c’est une transformation personnelle :ph34r: . Normalement tu dois avoir le numéro Baur sur une plaque riveté dans le passage de porte conducteur.

Pour la rouille, il faut regarder au niveau du bas de la capote arrière, la ou il y a les boutons pressions. Sa croque en dessous!! :sick:  Si non les passages de roues, les bas d’ailes arrière, la jupe avant; que du classique…
Le garage; E21 320/4 de 1976 (vendu), E12 525 de 1976, E24 635CSIA de 1982, E30 323I Baur n°1438 de 1984, E28 535I de 1985, E28 M5 n°367 de 1985, E23 745i turbo Highline n°108 de 1985, E23 728i Luxe de 1985, E30 325i cabriolet de 1986, E32 750i de 1989, E32 750il de 1992, E34 525tds touring de 1995(vendu), E39 535ia GPL de 1997.
Les autres; Renault 8 Major de 1965, Alfa Roméo 75 V6 de 1987, Renault safrane 2.5 RXE de 2000, Peugeot 607 hdi de 2003.



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davdi59
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Re: Bientot En E30 318 Tc Baur

Message par davdi59 »

ok, merci des conseils
 
pour le numero, il s'agit de la n°16

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