E30 Qui Attend Un Coup De Pouce Pour Commencer A Rouler...

[Mike]

Salut,

Tu n'as pas d'emplacement prévu à cet effet.
Soit tu prends un radiateur de refroidissement qui équipe les e30 climatisée, (ils sont différents entre m40 et m20), il est plus grand et à un emplacement pour la thermosonde, soit tu trouves un T gros diamètre à intercaler sur une durite.
Il me semble que les radiateurs e36 se posent assez bien sur e30, ce qui facilite les recherches !

[Snake_m3prepa]

bon ba voila, je suis aller rouler pffff, je suis sur le cul 930 kilo la caisse pour aller disons 120 ch ba ca parle pas mal dans les tour de plus avec jante ultralegere etc.... c'est pas mal.
Par contre sur de gros appui la roue frotte un peu derriere et mon cul est trop flexible, faudrai le rigidifier un peu.
Par contre sur de gros passage, le cul tiens tellement qu'on a l'impression que c'est l'avant qui va partir et la direction est tres legere, je trouve qu'on sent mal la voiture.
J'ai aussi de grosse vibration passer 4000 trs/m, il me semble au pont, il est plein d'huile, ca peut etre ces symptômes vous pensez ??
Merci

[nicolas94]

Salut,
Si tu ne l'as pas fait, tu peux mettre une crémaillère de e36, ça améliore grandement les choses (sauf m3 3L).
Idem pour les SB de triangle plein de m3 e30 (excentrés) ou m3 e36 (centrés).
Effectivement, avec les roues arrières qui dépassent, ce n'est pas étonnant que ça frotte un peu.
A+
Nicolas

[Snake_m3prepa]

c'est une cremaillere de e36 normal qu'il me faut ??
Par contre est il possible de la mettre sans direction assister, j'en veux pas ?
Pour les silenblocs, je prend ceux du m3 et je les met dessus direct comme ca, c'est plug and play ?
Pour rigidifier le cul, barre anti roulis ??
Merci

[nicolas94]

Oui, crémaillère de e36 normale (essence du moins, diesel peut-être aussi mais je ne sais pas).
Oui, vires tout le circuit de DA, tu purges l'huile en tournant le volant à fond à gauche, puis à droite, puis à gauche... et tu trouves 2 vis pour boucher les 2 orifices prévus pour les durites de DA sur ta crémaillère.
Oui et non, changer les SB de triangles à moins d'avoir une presse et les cales qui vont bien, c'est pas ce que j'appele plug and play mais sinon, c'est comme si tu remplacer ceux d'origine, sauf qu'à la place tu mets ceux de m3 qui sont pleins.
Pour l'arrière, tu peux remplacer les SB de traverse par des pleins, si tu tombes la traverses, tu peux aussi remplacer ceux de 1/2 bras.
Pour une barre stab arrière plus grosse, au delà de celle de 14,5mm d'origine, il faut ajouter des renforts sur les fixations.
A+
Nicolas

[Snake_m3prepa]

salut, je n'ai meme pas de barre stab a l'arriere, je pensais au moins celle d'origine tu pense que j'aurais un changement?

[nicolas94]

salut, je n'ai meme pas de barre stab a l'arriere, je pensais au moins celle d'origine tu pense que j'aurais un changement?

A priori oui.
En origine il existe plusieurs diamètre, le max étant 14,5mm il me semble pour les touring, les ix et les cab (à vérifier).
A+

[Snake_m3prepa]

Tu crois que je balance les plus grosse possible d'origine ?
Merci

[325ix86]

Pour l'avant la plus grosse barre anti-roulis fais 21mm, c'est celle des cabriolets 6 cylindres et en option seulement sur les touring 6 cylindres.
A l'arrière la plus grosse fait 14,5 et ce trouve sur les M3, 320is, 318is, 325ix et sauf cabriolet et touring 318i et 320i.
J'avais d’ailleurs fait un petit tableau en cherchant des silent-blocs polyuréthane.
http://325ix86.free.fr/barre/barre-stab_E30.xls

[nicolas94]

Tu crois que je balance les plus grosse possible d'origine ?
Merci

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