Nk 2000 Année 1967

[NK1964]

Très bien. Merci de l'information.
Jamais je ne me serais risqué à émettre l'idée qu'entretenir un courant d'air puissant suffirait à écarter le risque d'inflammation des vapeurs.
Mais une fois confirmée par ton expérience, cette hypothèse m'apparaît finalement tout ce qu'il a de plus logique !

[passionbmw]

De rien si cela peut aussi a éviter des accidents souvent grave du a des réparations sans avoir tout les éléments du comment faire .

[passionbmw]

Attention toute foie sa ne s’applique pas au réservoir a gasoil/huile , car la il faut neutraliser avec un produit chimique exclusivement .

[passionbmw]

Réservoir reposé , j'ai aussi changer la commende clignotant/lave glace qui était mal en point , posé les chrome des reposes bras vue que j'en ai trouvé sur le net (je ferais des photo) , je devais lui poser un bloc compteur de 2000 luxe mais en fin de conte je la laisse comme cela et non plus les boiserie que j'ai eu que je garde en stock .

Reste les joints de portes que je vais changer a neuf + le démarreur neuf que j'ai commandé sur le net et sa en sera finie avec la Nk .

[passionbmw]

Je viens de faire un peut de ménage dans et sous le tableau de bord car si vous vous souvenez j'avais un soucis de commande de clignotant , j'ai changer la commande et aussi manipuler la central a trois fil qui peut commander soit les clignotants soit les clac-son suivant branchement , et surprise ce relais rectangulaire a déjà était ouvert et le réglage du bilame tordu (c'est celui que l'on entend en service ) et de suite pas de soucis il claque bien tout les clignotants fonctionne (en faite ils fonctionnaient hors témoin a droite dans le bloc compteur .

J'en ai profité pour réparer ma jauge a essence dans le réservoir qui était juste grippée en position R , plus de soucis elle fonctionne au mieux et l’aiguille monte correctement , reste le faisceau pour la pompe lave glace commande sur bras clignotant qui me coupe le l'allumage quand je l’actionne , en faite en débranchant un fil sur la commande le M10 ne coupe plus mais pas de lave glace et ceci pompe débranchée .

[NK1964]

Marrant, sur ma voiture, ce relais "centrale clignotante" est de forme cylindrique, si je ne m'abuse.
Pour ce qui est de la jauge à essence, dois-je comprendre que tu parles de l'instrument au tableau de bord ? Ou bien est-ce l'appareil émetteur (immergé dans le réservoir) qui était grippé ?

Parce que ma jauge n'a jamais fonctionné. Et après vérifié la continuité du circuit et les branchements derrière l'instrument au tableau de bord, j'avais sorti l'émetteur du réservoir et l'avais ouvert pour le nettoyer. J'avais trouvé un flotteur en plastique visiblement libre de ses mouvements, associé à de fins câbles apparemment intacts.

Résultat, aucun changement, aucune amélioration. :

[passionbmw]

Oui le jauge plongeante dans le réservoir , qui était grippée .

[passionbmw]

Quelques news , petite balade familiale en ce beau dimanche ensoleillé , plus ou moins 120 Km de plaisir sur petites routes et 4 voies pour nous rendre a une bourse d' échange .

Quelques photo de ce que j'ai vue au parc des expo de Rennes 35.





Il y a un moment que j’attendais une tel occasion de lui dégourdir les roulettes , du pur plaisir avec ma vénérable NK sans dépasser les 110 Km quand je le pouvais , aucune chauffe , aucun raté les 105 Ch sont bien présent maintenant que son rodage est a terme , elle va me manquer cette 2000.

 

[NK1964]

Bravo ! Cela fait plaisir à voir.

[geygey52]

Jolies ces photos.
 
Magnifique et rare cette NK parmi toutes ces voitures avec le superbe coupé également.