[Résolu] [530Xd E60 2005] Comment Remettre La Courroie De Clim.

[joe23]

Attention à ne pas abîmer la courroie, ça serait con.
 
Par contre attention, les bords de poulie sont très cassants, ne pas faire levier avec un tournevis, par ex.

[thamomo007]

Il est clair que tu casses  une poulie, tu pouvais t'acheter l'outils à 40 euros

[rgoezinn]

Perso, moi je la monte en la positionnant sur la poulie damper que je fait ensuite tourner avec une clef adequate tous en maintenant la courroie a la main pour quel tourne avec la poulie et hop en 2 tours de vilbrequin elle est a ça place...

 
Donc si j'ai bien compris, tu la positionnes tout le tour de la poulie damper et après tu fais tourner la damper en l'accompagnant à la main sur la poulie du compresseur de clim ? 
 
Je vais réessayer.
 
Merci pour vos avis éclairés. Sinon je vais essayer de me fabriquer un outil ou de l'acheter
 
Je vous tiens au courant
 
Rob

[tjp88]

Je fait l'inverse , je la positionne sur la clim, puis je l'accompagne sur le damper ...

Il n'y a pas de risque de casse de poulie, car il n'y a justement pas de poulie, la liaison est directe entre clim et damper.

Par contre c'est vrai que ça serai mieux avec l'outils adequate...

[thamomo007]

Oui mieux pour etre sur de ne pas abimer la courroie en la remontant/

[rgoezinn]

Bonsoir à tous,
 
J'ai réessayé aujourd'hui sans succès. J'ai même entaillé légèrement un "V" de la courroie. Je suis confronté à 2 problèmes. Lorsque je commence à faire tourner la damper la courroie commence à sortir de la poulie du compresseur de clim et elle est tellement tendue que la damper se bloque et que je sers les vis de la damper plutôt que de faire tourner le moteur.
 
D'autres incohérences :
 - Les sites de vente en ligne proposent des courroies Contitech 4PK850ELAST
 - Le site realoem indique une courroie 64557793608 = 4PK830
 - Sur le site de Contitech, l'équivalence de la référence BMW donne une 4PK850ELAST
 - L'ancienne courroie (coupée) est bien notée 4PK830 BMW Contitech et quand je compare la longueur c'est bien la bonne.
 
Y aurait-il une référence de 2eme monte un peu plus longue pour faciliter le montage ?
 
Bref. Je vais commander l'outil spécial et essayer comme ça.
 
A+
 
Rob

[thamomo007]

Je pense qu'il n'y a qu'une seule bonne référence et longueur.
 
Pour le montage achète l'outil sinon tu vas péter plusieures courroies.

[rgoezinn]

Bonsoir à tous,
 
J'ai finalement réussi à remettre ma courroie.
 
J'ai maintenant la certitude que la courroie montée en usine 4PK830 est à remplacer par une 4PK850ELAST de chez ContiTech.
 
J'ai acheté l'outil qui facilite le montage. Le montage d'une 4PK830 est strictement impossible même avec l'outil. Le risque étant de casser les vis qui tiennent la poulie Damper.
 
La nouvelle courroie est parfaitement adaptée. La tension est bonne.
 
Pour info, j'ai toujours remarqué que le compresseur de clim faisait un peu de bruit de roulement. Avec la tension de la courroie d'origine cela ne m'étonne plus. D'ailleurs il y a du jeu dans la poulie du compresseur de climatisation.
 
Bref, c'est remonté, il ne me reste plus qu'à finir la repose du radiateur et refaire le plein de LDR.
 
Merci pour vos conseils avisés.
 
A bientôt,
 
Rob

[tjp88]

Bonsoir,
 
tu peut nous faire une photo de l'outils miracle, quel prix pour ce joujou et ou l'acheter.....
 
car c'est vrai que quand j'ai refait le moteur j'ai remonté les anciennes courroie, donc certainement détendu par l'usure et logiquement plus facile a remettre....
 
du coup, je vais remettre 2 courroies neuve (accessoire + clim)
 
merci

[rgoezinn]

Bonjour,
 
L'outil vaut entre 40 et 50€ livraison comprise et peut se trouver sur Ebay en recherchant la référence PBT70990. C'est cher payé pour les quelques dizaines de grammes d'alu mais ça aide bien au remontage.
 
A+
 
Rob