Problème De Direction? 535D E61

[patrolcbr]

Oui pourquoi pas ??

[CharlyA]

Je vais regarder ça avec mon CC le 10 mai (RDV pour le boitier de préchauffage)

[Xdriver]

moi parfois quand je me gare et donc je tourne le volant au max pour faire le créneau je ressent des vibrations au niveau du volant, qu'est-ce que ça peut être ?

[joe23]

Ca, par contre, c'est normal, il faut éviter de rester braqué à fond.
 
@+;)

[NK1964]

moi parfois quand je me gare et donc je tourne le volant au max pour faire le créneau je ressent des vibrations au niveau du volant, qu'est-ce que ça peut être ?

Des vibrations ou bien juste un bruit, une plainte ?

Pour le bruit, c'est le vérin hydraulique qui "donne à fond" une fois la direction arrivée en butée.
Pour les vibrations (ou plutôt un effet de cisaillement), c'est probablement dû à l'épure de suspension. Car lorsqu'il y a un fort déport au sol, le pneu résiste-cède-résiste-cède à fréquence élevée au couple de rotation imprimé par le volant. C'est particulièrement audible sur une surface béton peinte.

[Xdriver]

ça arrive aussi parfois pendant que je tourne le volant même si c'est pas en buté pendant me garant, à très faible vitesse. j'endant un rrrrrrrrrr ("r" roulé).

[CharlyA]

Suite à mon passage en concession ce jour :
Verdict : RAS tout est
normal. Le chef d'atelier a essayé , le commercial aussi, personne n'a
ressenti quoi que ce soit sur la direction.
Le chef d'atelier évoque les pneus dit "directionnels" qui ont tendance à suivre la route.

Concernant
le volant décalé à gauche: selon de chef d'atelier, rien d’anormal non
plus, s'il faut le régler il faut refaire la géométrie complète.

Moi j'ai toujours la même sensation et volant est toujours légerement décalé à gauche.

Status quo

[jean019]

Sur une ex, j'avais le volant décalé aussi sur la gauche, en changeant les 4 pneus (anciens, 6 ans) et en refaisant une géo cela s'est bien arrangé. Ca n'était pas parfait, mais c'était quand même bien mieux.

[patgtr91]

lo,
 
bizarre quand même , un volant est droit à sa sortie d'usine , s'il ne se retrouve pas à -5  sans avoir était démonté , il y a un soucis de parallélisme qui se traduit par une usure rapide d'un ou deux pneus  ....  après un parallélisme , j'ai trouvé un volant à - 10  ( midi  étant le bon réglage )  mes pneus étaient mangés sur les flancs ,  j'ai remis le volant droit et impec après ..
 
bref , je pense qu'une bonne géométrie doit te ramener le volant droit , s'il n'a pas était démonté avant ..
 
a+ pat

[CharlyA]

bi
 

lo,
 
bizarre quand même , un volant est droit à sa sortie d'usine , s'il ne se retrouve pas à -5  sans avoir était démonté , il y a un soucis de parallélisme qui se traduit par une usure rapide d'un ou deux pneus  ....  après un parallélisme , j'ai trouvé un volant à - 10  ( midi  étant le bon réglage )  mes pneus étaient mangés sur les flancs ,  j'ai remis le volant droit et impec après ..
 
bref , je pense qu'une bonne géométrie doit te ramener le volant droit , s'il n'a pas était démonté avant ..
 
a+ pat

Je pense de plus en plus au pneu, la différence s'amplifie avec la vitesse et je la trouve également moins marqué pneus froids.
paradoxalement, j'ai une très bonne tenue de cap, à vitesse stabilisée sur autoroute je peux lâcher le volant sans problème. Je doute donc peu de la qualité de la géométrie mais plutôt à un mauvais centrage du volant.