Bmw 320I E36 - Énormes Trous À L'accélération Et Au Ralenti

[BMW-Gary]

Elle est de 1996 il me semble
 
Si je débranche la sonde lambda et que je fais un essai routier comme ça, ça peut permettre de poser le diagnotic ?
Comme pour le débitmètre ?
 
Amicalement,
Gary

[bmw-dasch]

Possible, mais le mieux reste quand même un passage à la valise pour la lecture de la sonde lambda. Au moins tu seras fixé.
 
Penses aussi au relais qui réchauffe la lambda. Voici un lien http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html

[BMW-Gary]

Salut Dasch,
 
Merci pour ton lien, je vais regarder !
Ok pour le coup de DIS, je vais essayer pour voir quand je l'aurai (indisponible en ce moment) !
 
Amicalement,
Gary

[BMW-Gary]

Bonsoir tout le monde !

Aujourd'hui c'était séance mécanique, du coup j'ai fait une première approche sur la E36, j'ai démonté les caches moteur sans rien trouver hélàs.
Aucune durite percée / poreuse de visu, et pas suffisamment de connaissances en M52 pour démonter l'admission.
Je n'avais pas de Start Pilote, et encore moins de DIS.
 
Du coup j'ai dû me résigner à remonter les caches moteur... quelqu'un ici sur Toulouse s'y connaîtrait en M52 ? J'offre l'apéro
 
Merci à vous...
 
Amicalement,
Gary

[bmw-dasch]

Hélas, trop loin de chez moi je suis dans la campagne bordelaise... Pour ton circuit d'admission, rien de bien compliqué.
 
Surveilles l'état du manchon d'admission qui fait la jonction entre le débitmètre et le boitier papillon. Dessous ce manchon ce trouve une sortie qui donne sur le régulateur de ralentit. Le caoutchouc à tendance à s'abimer à ce niveau et provoquer une prise d'air.
 
Pour la sonde lambda, il te faut disposer d'une fosse car cette dernière est placée sur le collecteur d'échappement.
Bien vérifier l'état du connecteur 4 pins au passage.

[BMW-Gary]

Dommage pour la distance
 
Ok je vais contrôler tout ça Merci !
 
Amicalement,
Gary

[Zorro]

Salut Zorro,
 
Quand j'ai remplacé les bougies pour la première fois, elles étaient normales, ni blanches ni spécialement noires si mes souvenirs sont bons.
La seconde fois c'est le garagiste qui s'en est chargé.
 
J'aurais du voir quelque chose de particulier ? Tu penses à quelque chose de spécial ?
 
Amicalement,
Gary

étant donné que les bougies sont le seul élément interne de la chambre de combustion facilement accessible, elles constituent une source d'information capitale.

[BMW-Gary]

étant donné que les bougies sont le seul élément interne de la chambre de combustion facilement accessible, elles constituent une source d'information capitale.

 
Tu veux que j'en démonte une pour prendre une photo et la poster ici ?

[Zorro]

plutôt des 6 bougies cote à cote histoire de les comparées, après tu as peut-être mené d'autres investigations qui rende ça inutile. mais en essence c'est la base en cas de problème de combustion, les bougies en portent immanquablement la trace.

[BMW-Gary]

Je n'ai hélàs mené aucune investigation "invasive" pour l'instant, par manque de connaissances en M52 !
Ok, je vais donc démonter les 6 bougies afin de te prendre un cliché.
Puis-je les remonter par la suite ou bien dois-je les remplacer par des neuves ?
 
Merci pour ton aide
 
Amicalement,
Gary