Ma Bmw 320I E30 1987

[xza]

Bonjour, je vien de faire un achat. et oui une fois encore j'ai craquer.

 
je commence depuis le début, samedi un collègue me dit qu'il a une vieille bmw e30 et qu'il doit s'en débarasser, qu'il a été voir un marchand de ferraille mais qu'il ne lui en proposait que 50€.... ni une ni 2 je lui demande plus d'information. il me dit que c'est une 2 litre (donc 6 cylindre, c'est déja tout bon ca) qu'elle est nickel et qu'elle tourne.

 
moi je me suis dit bon on vera, sa coute rien d'aller voir sa de plus pret.  j'arrive pret de la voiture, déja surprise, une couleur pas courante mais que je connai vu que c'est la même que la couleur de ma première e30 qui est maintenant blanche, artikaublue metalik. les connaissant par coeur je fonce sur le coffre et les point de force avant avec un petit marteau et surprise, nickel. je regarde rien du tout.... je me suis demander même si c'étai pas une ph2 pour être aussi nickel mais non c'est bien une ph1

 
les option, je n'ai pas la liste mais de ce que j'en ai vue.

 
vu la jupe avant je pense que c'est une série limitée sport (rare mais déja entre apercu sur e30passion)
intérieur simili cuire gris et noire
shadow line (contour vitre noire et parchoc couleur carrosserie)
on dirait qu'elle a une suspention mtech (en tout cas minimum des ressort -4)
toit ouvrant manuel et je croi que tout est manuel. une e30 simple quoi
un nettoyage d'entolgie qui lui fera le plus grand bien

 
les défaut

 
quelque petite bosse par si par la comme si quelqu'un c'étai appuier dessus
siège conducteur déchiré (ce n'est pas vraiment une suprise
début de rouille derrière le feu arrière passager (pas une surprise non plus)
pompe a essence qui commence a rendre l'âme (pas une surprise non plus)
durite de filtre a aire déchiré et 2 petite durite a changer

 
la vien le début des négociation et ops je la sort a 300€

 
je vai la chercher ce soire. en attendant voici les photo de quand j'ai été la voir hier soire

 


 


 
ce qui est prévu dessus

je vai mettre un train arrière a disque provenant d'une 318is que j'ai pour pièce
commander tout un train avant sauf la crémaillière, a 175e je vai pas me faire chiez
débosselé un peu les petite bosse
traité la rouille en dessous du feu arrière passager
nettoyage très très intensif....
 
le travail va être assez vite fait je pense, je pense rouler avec dans maximum 1 mois
 
demain, je débute le nettoyage, on va vérifier que c'est bien la pompe a essence qui est morte mais j'en suis pratiquemenbt sure... et vérifier l'allumage pour voir si il se fait bien sur les 6 cylindres
 

[fabien27]

Superbe auto et belle opportunité. En effet pas impossible que ce soit une série limitée, en tout cas elle ressemble à la 320 i Edition S qui a été vendue en France en 1987... même liseret, même lame avant, suspension M tech, shadow line et il me semble aussi un beau volant 3 branches... belle trouvaille !

[cyril.m535i]

Mignonne comme tout cette petite 2 litres. Par contre comment vas-tu faire pour l'immatriculation? Elle à une plaque allemande transite. Vu que ce n'est pas toi qui l'as importé, tu dois faire au minimum deux cartes grises.

[xza]

non ici les plaque c'étai pour que les flic ne face pas chiez. ce sont des plaque qui n'ont rien avoir


Bonjour, une journée de travail aujourd'hui, d'aboird j'ai fait les photo des défaut.

 
les 2 aile avant enfoncer un peu

 


 


 
le bas de caisse avec 2 légé pli mais on ne les voi pas sur le photo

 


 
le capo légèrement enfoncer

 
le feu arrière qui commence a rouillier

 


 
et le siège conducteur mort et légèrement la banquette arrière aussi.

 


 
je pense mettre l'intérieur mtech en tissus que j'ai vu l'état de l'intérieur actuel.

 
j'ai nettoyer la calendre en wd10 et enlevé l'affreu fer a cheval qu'il y avai... sa donne bien

 


 
j'ai repeint les petite grille d'aération qui comme d'hab sont blanche.... maintenant c'est mieu

 


 
J'ai nettoyer les feu arrière qui était dégeu avec du stéradant. nickel. je n'ai pas de photo mais grace a ca je peu voir la rouiller pret du phare jusqu'ou elle va et je suis agréablement surpris, c'est superficiel. les join on surement été changer car ils ont l'ère neuf. je m'attendai plus a de la rouille perforante sous le join mais non

 


 
j'ai commencé a nettoyer un peu le moteur mais vraiment 5min, je continuerai un tout petit peu demain avant le travail. il est fort cracra

 


 
ensuite j'ai été chercher mon amis pour qu'on chercher la raison pour laquel le moteur ne démarre pas. on a comencer par l'allumage des bougie, la 4 est mortre elle a été changer par une mauvaise je pense mais ce n'est pas sa qui ne la fait pas démarrer.

 
on a vérifier la pompe a essence, on l'enten s'enclancher mais pas se lancer donc on la démonte et on la branche direct sur la batterie de ma focus. la pompe s'enclanche mais pas bien puis au bout d'un moment et de petit test elle démarre nickel sans problème elle était un peu grippé, on la remonte, on se dit ca va aller.... et ben non, on l'entend bien démarrer et tout mais rien. on redémonte le tuilliaut d'essence et on ne sent aucune pousser d'aire ou d'aspiration.....

 
le résultat est bien la, la pompe est morte.... a mon avis l'élice a l'intérieur est hs et elle n'aspire plus l'essence et n'en envoi plus du tout. donc je vai aller acheter une pompe a essence de peugeot la semaine prochaine pcq cette semaine un peu chand financièrement

 
Sinon le bas de caisse est impeccable, pas un pet de rouille a pleuré telement c'est beau. a mon avis cette voiture a ressus un traitement au dénitrole ou un truc du style.

 
maintenant vous allez dire tu commence par la fin la... ben en fait mon collègue avait perdu les papier de la voiture et tant que je ne les avait pas j'ausai pas faire trop de frai dessus. Mais voila il m'a sonner fin de journée et voici les papier de la voiture.... pour 300€, j'ai fait une super affaire je pense. j'ai le mode d'emploi complet, l'entretien a été fait en concession jusque 110000km (en 2001). j'ai le conformité et même un dulpicata du conformité surmeent perdu a une époque, fait un duiplicata puis retrouvé. en sachant qu'un duplicata coute 300€ chez bmw c'est cool. j'ai évidement enlevé le numéro de chassis....

 


 
carnet d'entretien, livret explicatif, ici en allemand, j'ai en francais dans la voiture mais ce n'est pas le même livre, 2 clef, une pour le coffre et une pour les serrure et le démarrage, 2 autre clef qui vont disparaitre, ce sont des antivole mais ca ne me plai pas, je vai les virer, la carte grise et le certificat de conformité

 
Bon ensuite grace au forum bmwfan, j'ai trouvé la doc sur la 320i édition S. édition déja a la base rare mais de nos jour, ca l'est encore plus, c'est caractériser par la lame avant, les contour de vitre noire, les parchoc couleur carrosserie, volant mtech, pommeau gainé de cuire (hs sur la mienne). la mienne a les antibrouilliard en plus et j'ai pas regarder mais j'espère l'autobloc. c'était sensé être une série avec un look simpa et avec peu d'aide a la conduite. pas trop d'électronque?. si bien que les vitre son manuel (ma première ainsi), le toit ouvrant aussi, pas d'abs. un moteur plus coupleu et plus puissant de 3cv (moindre mais tout a été fait dans le couple )

 


 


 


 


 


 


 


 
apparement ma voiture a la base était francaise. elle avai les phares jaune à la base mais mon collègue c'est fait arrêter par la police car c'est interdit en belgique et a du mettre des blanc

 
Voila affaire a suivre

[xza]

Bonjour, aujourd'hui j'ai passé mon temps comme je ne sais encore rien commander, j'ai nettoyer le moteur un petit peu, c'est quand même mieu ainsi

 


 


 
Pour la suite on va voir, faut que je commande la pompe a essence et ce sera la semaine prochaine je pense

[HANS]

Bonsoir,
 
sauvez cette petite, témoin d'une époque révolue, sans ESP, ASC, boîte robotisée, turbo-machin, start & stop et autres machins modernes.
 
HANS (La 320  était un best seller, avant d'être mise au rancart par la diésélisation frénétique...)

[xza]

c'est se que je compte faire, pas comme ma e30 blanche mais niveau mécanique elle sera nickel car sa je sais le faire moi même
 
je vai m'en tiré en tout pour 300€ pour la passé au controle technique....

 
tout le monde dit que bmw est cher... et ben vous vous trompé les gars.

 
huile+filtre a essence+filtre a aire+ filtre a huile = 50€

 
train avant complet, donc les rotule triangle et tout comme sur ma blanche 175€

 
pompe a essence 50€ + 16,5€ de port

 
une bouge je sais pas le prix mais sa doit être au alentour de 6€ je pense

 
j'ai déja commender la pompe a essence,, elle vien de france, en neuf et orginie bmw, demain je vai commander le matos pour le gros entretien et la bougie et les 2 petite durite de mrd que je vai chercher direct...

 
La elle devrai démarer sans problème, après je commende mon train avant sur ebay, je le monte puis je la passe au ct. j'ai commence

[Camus]

Très bel achat ! 

[énix]

Elle est bien sympa cette rare 320i "S" !
C'est une voiture à préserver !
Et une belle affaire !

[maxfr59]

Hello
 
Je vois que c'est un modèle belge : Tu as le tampon de chez BMW Monserez à Courtrai
 
Max