Joint De Culasse Bmw 318 E46

[chcrgngn]

ce message est pour l'agréable joasam...

premierement, je suis commercial en automobile et non mecanicien, tu te renseigneras sur la nuance, bien que je doute que tu saisisse la difference.
deuxiemement, merci beaucoup pour ton conseil précieux, j'ai bien pris rdv chez bmw, mais le délais est long, je me renseigne donc entre temps.
et enfin, si ce genre de questions t'agace, pour que tu restes calme et que tu ne te sentes pas depassé par ce genre de soucis(auquel tu n'es pas capable de repondre) evite de dialoguer sur les forums spécialisés dans ce type de sujet .
gros bisous a toi et merci pour tout

Je suis d'accord avec Joasam, tu donnes l'impression d'ignorer tous conseils que l'on t'apporte, c'est légitime quand on a un doute sur la santé de son moteur de flipper et de se poser des questions mais là tu exagères ou alors nous saisissons mal tes réponses. Après pourquoi tu vas dans la concession bmw si le délai est super long alors que si tu vas chez n'importe quel garagiste de ton coin tu seras mieux renseigné et il te fera un diagnostique sur place pour moins cher avec moins de risque d'être truandé comme le font souvent les grosses concessions.
Maintenant j'espère ne pas t'avoir offensé lors de mes dires.

[adrien-42]

Juste pour témoigner, mon picasso HDi avait un joint de culasse et le seul symptome qu'il y avait c'est qu'il avait les durites d'eau plus dures que la normale.

Pas de bulles qui remontaient VEHICULE EN STATIQUE, surement le cas en dynamique car air qui sortait lorsque je roulai et que j'ouvrai la vis de purge.
Pas de mayonnaise ni de traces de melange huile eau nulle part.
Conso d'eau normale très légère quoi comme tous les autres picasso.
Aucune chauffe, jauge de température d'eau niquelle.

Je m'en suis rendu compte par hasard, mon véhicule est tombé en panne de neiman le matin a 7h30 ma compagne étant allé au travail avec (12km). Je le fait remorquer a la succ ou je travaille a 8h. 13h je commence a m'occuper de mon souci de neiman et j'en profite pour faire mes niveaux. J'ouvre la vase et la, grosse pression qui sort 6h30 apres l'arret du moteur. Bizzare, j'inspecte le moteur et je vois que mon boitier d'eau plastique suinte légèrement au niveau du sertissage. Bref les semaines suivantes je fait plusieurs essais, tests et j'en conclu au joint de culasse. Je déculasse et la, le joint avait rien de vraiment particulier, rein d'alamant. je fais controler ma culasse, aucune fissure, planéité dans les tolérances constructeur, je demande quand meme un très légé resurfacage ne serai-ce que pour nettoyer la culasse.
Je remonte de tout et depuis tous va bien, plus ce problème de surpression.

Tout ce long message pour dire que tant qu'un pro n'a pas vu le véhicule, impossible de faire de savoir donc seul BMW pourra dire ce qu'il en est.

Tout peut arriver alors méfiance....

[davy69]

Juste pour témoigner, mon picasso HDi avait un joint de culasse et le seul symptome qu'il y avait c'est qu'il avait les durites d'eau plus dures que la normale.

Pas de bulles qui remontaient VEHICULE EN STATIQUE, surement le cas en dynamique car air qui sortait lorsque je roulai et que j'ouvrai la vis de purge.
Pas de mayonnaise ni de traces de melange huile eau nulle part.
Conso d'eau normale très légère quoi comme tous les autres picasso.
Aucune chauffe, jauge de température d'eau niquelle.

Je m'en suis rendu compte par hasard, mon véhicule est tombé en panne de neiman le matin a 7h30 ma compagne étant allé au travail avec (12km). Je le fait remorquer a la succ ou je travaille a 8h. 13h je commence a m'occuper de mon souci de neiman et j'en profite pour faire mes niveaux. J'ouvre la vase et la, grosse pression qui sort 6h30 apres l'arret du moteur. Bizzare, j'inspecte le moteur et je vois que mon boitier d'eau plastique suinte légèrement au niveau du sertissage. Bref les semaines suivantes je fait plusieurs essais, tests et j'en conclu au joint de culasse. Je déculasse et la, le joint avait rien de vraiment particulier, rein d'alamant. je fais controler ma culasse, aucune fissure, planéité dans les tolérances constructeur, je demande quand meme un très légé resurfacage ne serai-ce que pour nettoyer la culasse.
Je remonte de tout et depuis tous va bien, plus ce problème de surpression.

Tout ce long message pour dire que tant qu'un pro n'a pas vu le véhicule, impossible de faire de savoir donc seul BMW pourra dire ce qu'il en est.

Tout peut arriver alors méfiance....

merci beaucoup pour ta reponse...
certains devraient en prendre de la graine...

[ALBERTO]

bonjour a tous et merci pour vos reponses

cependant concernant l'huile a la surface du ldr j'ai deja regardé et aucune trace d'huile
deuxiemement ma consommation d'huile élevé est peut etre du à une legere fuite au niveau joint cache culbuteur et cloche de filtre a huile je viens juste de men apercevoir.

mon calorstat est neuf ainsi que mon vase d'expension et son bouchon, ma pompe a eau tourne comme il faut, je n'ai que le symptome des durites tres dures a chaud seulement rien d'autre c'est bizarrd elle fume pas non plus ???


d'autre idée concernant un éventuel joint de culasse SVP