Fuite D'huile Sur M5 E34 Coté Collecteur Echappement

[kawaH2]

culasse/carter intermédiaire, en bon français
 
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BF91&mospid=47432&hg=11&fg=15

[marc325ix]

pas de joints entre les deux c'est pas le mot, il y a quand même des joints toriques
 
tu dis qu'il n'y a pas de pression, comment sont graissés les AAC?
 
(j'ai jamais eu ce genre de culasse en main, c'est une question qui me vient a l'esprit,)
il faut quand même qu'il y ait une pression d'huile pour ça, et ces joints toriques ne sont pas là pour l'étanchéité de la montée d'huile? et que ce serait un de ces joints qui serait mort, d'ou la fuite? car le retour par gravité, c'est pas ça qui va couler très fort?

Les joints toriques c'est pour l'étanchéité des puits de bougies.

Il n'y a pas depression entre culasse et contre culasse : l'huile coule par gravité entre les deux avant de repartir dans le moteur et le carter.

[joe23]

Je suis en train de me dire que j'ai déjà posé cette question, ma mémoire me joue des tours!
 
@+;)

[kawaH2]

Les joints toriques c'est pour l'étanchéité des puits de bougies.

Il n'y a pas de pression entre culasse et contre culasse : l'huile coule par gravité entre les deux avant de repartir dans le moteur et le carter.

 
 
qu'elle coule par gravité pour redescendre, c'est clair, mais avant de descendre, elle a bien du monter, sous pression.
il y a une conduite extérieure? les deux joints de 12X1,5 n°10 servent pour quoi?

[furiouse34]

merci a tous pour vos renseignement j'ai trouvé la fuite, il s'agissait du boulon du tendeur automatique de chaîne qui étais un peu dévissé. j'ai eu plus de peur que de mal

[furiouse34]

par contre je trouve que elle consomme de l'huile quand même, malgré la fuite réparé