Ma 530D Manque De Pêche

[Ulr]

Oups !

Dans mon cas, toute la pêche arrive progressivement à partir de 2000 (l'aiguille de conso instantanée se réveil et passe les 10l/100km) puis tout y est vers 2200...

[BMW-Gary]

Salut Utoi
 
Bon, ben je pense que tout a été dit me concernant.
Si je peux rajouter quelque chose, quand j'ai déculassé mon moteur j'ai démonté mes bougies de préchauffage. Il se passe un moment où tu as l'impression de tourner dans le vide.
C'est le moment où il faut que tu te munisses d'une bonne pince afin de tirer (progressivement, et bien droit) dessus.
 
Mais bon, à ta place, comme je l'ai déjà dit précédemment, je laisserai tel quel. Mesure d'autant plus à prendre au sérieux du fait de l'absence de traçabilité quant au dernier remplacement des bougies.
 
Amicalement,
Gary

[Utoi]

OK, je vais les laisser en suspend alors si c'est trop risqué.
 
 
On m'a dit aussi qu'il serait judicieux de tester les injecteurs. Va falloir que je me trouve des durits mais sinon ça semble facile à réaliser…

[Utoi]

J'ai testé une chose hier et cela m'inquiète un peu.

Au démarrage, la biellette de commande de GV bouge sur vos 530D ou pas? Su la mienne, même pas un frémissement  
Si ça se trouve c'est la capsule qui est hs…

[mikkael]

normalement la tige se déplace un peu.
essaie de lui mettre du dégrippant et de la faire bouger, avec un peu de chance

[thierry31]

Bonjour,
J'ai eu le cas sur moin e39 530d! Géométrie variable grippée! J'avais l'impresion de conduire un moteur atmo....... la moindre côte sur autoroute et la vitesse chutait inexorablement .......... fallait tomber la 4° pour se maintenir !
Bref, un veau!
J'ai vérifié la commade de la GV et elle ne coulissait pas! J'ai donc acheté un produit pour dégripper tout ça et ça a fonctionné nickel!
Il y a 2 produits efficaces: le ONE KENT SHOOT (acheté sur le net auprès d'un concessionnaire VAG) et le TURBO NET de chez ECOTEC!
Par contre, il faut être 2 pour effectuer la manip.
Il faut débrancher le conduit qui va du filtre à air vers le turbo et pour bien faire, enlever le corps du débitmètre! Ensuite, moteur tournant, pulvériser par petite pression le produit via le conduit en direction du turbo....... le moteur va monter en régime. Il faut ensuite monter à 2000 tr/mn et pulvériser de nouveau! Le moteur va alors monter jusqu'au rupteur et cracher uine belle fumée noire par l'échappement! A faire 2 ou 3 fois.
Le résultat a été concluant en ce qui me concerne...... par contre à faire moteur chaud!

[BMW-Gary]

Je pense que moi aussi je vais y passer au TURBONET, car parfois j'ai l'impression que tous les chevaux ne sont pas là...
Un jour (et ça n'est arrivé qu'une seule et unique fois) je n'avais plus du tout de puissance, j'ai coupé le moteur, redémarré et c'est reparti comme au premier jour !
 
Je vais également nettoyer le filtre tiens !
 
Amicalement,
Gary

[Utoi]

Je pensais justement investir dans ce produit!
On trouve ça en concession VW?

Pour la biellette, je n'ai pu la bouger et j'ai peur que le défripant coule sur la membrane de la capsule et l'abîme. Par-contre j'ai déposé la capsule et l'axe de GV bouge sans souci ni bruit. Sinon pas de jeu au turbo, la turbine tourne nickel!

[t0rt0r0]

La tige doit bouger au démarrage et se mettre en butée (vers le bas sur e46, je sais pas comment c'est orienté sur e39).
 
Si ça ne bouge pas c'est qu'il y a un soucis (pas de dépression, commande variable grippée, capsule percée, électrovanne, etc.)

[Utoi]

C'est bien ce qui me semblait :'(

Au niveau des tests, j'ai pu bouger la GV sans souci lorsque j'ai démonté la capsule (faute de pouvoir sortir le circlip qui bloque la liaison entre les deux).
Pour la dépression, je suppose que c'est bon car je n'ai plus d'erreur au diag depuis que toutes les durits sont changées.
Il me reste l'electrovanne que je pense intervertir avec celle de l'egr (il est condamné donc ça changera rien...), et la capsule. Je vais tenter de souffler dans la durit qui va à la capsule pour voir si cette dernière est étanche, puis voir pour donner un coup de dégripant (j'ai peur que ça coule sur la membrane et l'abîme) accompagné d'accoups au marteau (soft) histoire de décoller ce qui peut le nécessiter.