[E36 M51] Probleme De Demarrage Suite Changement Moteur

[joe23]

Je doute que les câblages soient totalement compatibles mais tu peux toujours essayer de changer le boîtier dme par celui du nouveau moteur.
 
La partie électronique de la pompe de ce moteur ne fonctionnera pas avec l'ancien dme à mon avis.
 
Pourquoi tu n'as pas simplement remplacé le jdc ou la culasse complète?
 
@+;)

[rocaldo]

parce qu'on pensais moins se faire chier et gagner du temps ...
 
pour le boitier DME, il ne controle que le moteur ? rien a voir avec les options de la voiture ou le fait que ce soit BVM ou BVA ?

[DIDSTY]

Les injecteurs si tu as qu'un tuyau d'arrivé Go et les retours sans câblage électrique, tu n'y touches pas, ils s'ouvrent à 150 bars. Le pilote même hs ton moteur doit démarré en sécurité mais démarre.
 
Ensuite la pompe c'est la pompe à injection dont on parle.
La pompe à injection est constitué d'un corps mécanique qui est la ''pompe '' et au dessus de ce corps tu as l'actuateur qui est la partie électronique qui va piloter la mécanique de la pompe via un électroaimant et d'autres gadgets de contrôles.
Ce qu'il faut savoir c'est que tu auras plus vite fait de changer la pompe complète en remettant l'ancienne que de démonter l'actuateur de la pompe seul et de le remettre sur la nouvelle.
Le pourquoi??? Tous simplement c'est que l'actuateur à un joint pour l'étanchéité (bref un détail) mais surtout qu'il doit se régler très précisément c'est genre au centième de millimètre par rapport au corps de la pompe, sans quoi ta voiture n'a pas la même pèche...
 
Après j'avoue c'est un peu galère de mettre la pompe complète car faut bloquer le pignon et extraire la pompe, remettre la pompe sur le pignon et la recaler au comparateur. Perso à choisir je préfère cette méthode que celle de l'actuateur, et puis ça fera pas de mal de caler la pompe par rapport à l'allongement des chaines de distri....
Après à toi de voir

[rocaldo]

merci, donc j'avais bien compris ...
 
sinon j'ai un fil sur un injecteur (pilote donc certainement )
 
si je change juste le boitier moteur ?

[joe23]

Ca peut marcher, au pire tu devras peut être récupérer le câblage dme/pompe de la donneuse.
 
@+;)

[rocaldo]

des news en direct du garage !
 
on a branche le calculo, demarre pas MAIS du gasoil arrive aux injecteurs !
 
du coup on verifie les bougies et juste une impulsion d'alimentation aux bougies => probleme alim bougie ..
 
on force l'alim, il a demarré.
 
on a verifié le fusible => ok
 
on a demonté le relais et forcé le contacteur dedans => il a demarré
 
donc soit le relais est mort soit un probleme de sonde qui donne toujours l'info "moteur chaud" mais quelle sonde ....
 
je continue de chercher et si vous savez ...
 
merci !

[rocaldo]

bon nouveau probleme ... on a bouge de quelques cemtimetres/metres la voiture il y a 10 min , et a l'instant, la boite ne reponds plus... R/D/2/1 ... peu importe.
 
pourtant le calculateur n'a aucun impact sur la boite ?
 
merci de votre aide

[DIDSTY]

Pour la sonde température elle se trouve sur la culasse sous la pipe d'admission, par contre je ne saurais te dire laquelle est en cause, le mieux c'est de les tester avec un ohmetre chacune et comparer avec celles de ton moteur d'origine.

[rocaldo]

ok merci. sinon vous avez une idée pour la boite ??
 
merci
 
sinon si l'un de vous a un relais de prechauffage et une pompe de gavage ...

[rocaldo]

salut !
 
on vient de me parler du boitier de gestion de la boite !! il y en a un ? il est ou ?
 
merci  !