Restauration Carburateur Zenith 40 Inat

[tuomas]

Ah en effet c'est mieux, je pensais que tu parlais du tuyau encore plus à droite...

[NK1964]

On dirait même que cette pièce circulaire (une sorte de soupape ?) est couplée à un ressort à lame, cette petite pièce longue visible à gauche (à 19 heures, comme disent les pilotes d'avion de chasse )

[tuomas]

Je regarderais ce soir sur l'éclaté de la RTA, si passionBM ne donne pas la réponse avant!

[passionbmw]

La suite .
Le nettoyage.

Bombe pour carburateur .

Fil dentaire sa sert a tout ce truck 


Dans quelle sens la brosse madame ?
brosse rotative fil doux.

Brosse fil en cuivre


La soupape de reprise dont il faut bien imprégner de WD40 la coupelle .



Les joints dont 2 que je vais fabriquer (pas existant d'origine) .




Montage a blanc pour illustrer



Suite demain
  

[passionbmw]

Pour répondre a la question , le Zenith 40 Inat se compose .
 
1 membrane pneumatique .
 
1 membrane pour le starter
 
1 soupape de reprise que l'on vois sur la photo montrée par NK1964
 
Vue en éclaté

[NK1964]

Merci pour la réponse !

[tuomas]

Donc c'est la soupape de reprise ce bidule...Quelqu'un saurait expliquer son fonctionnement?

[NK1964]

Nous en avions parlé, je crois. 
"Dans les temps z'anciens" !
 
Le système de reprise (qu'il s'agisse d'une soupape ici ou bien d'une pompe mécanique sur le Solex simple corps de mon auto) vise à compenser le trou à l'accélération qui se produirait sans lui lors d'un enfoncement vif de la pédale d'accélérateur.
 
Il y a hésitation du moteur (qu'on appelle par coutume "trou à l'accélération", donc) du simple fait de la différence d'inertie entre un gaz (la veine d'air frais aspirée par le moteur) et un liquide (l'essence aspirée et vaporisée dans le venturi, en amont du papillon). En un mot, l'essence est plus "lourde" que l'air et elle réagit moins vivement à l'augmentation soudaine de l'aspiration lorsque le papillon s'ouvre. Sans le système correcteur de la pompe de reprise, le moteur aspirerait davantage d'air que d'essence. Ce qui bousculerait l'équilibre du mélange.
 
En un mot, sans pompe de reprise, le mélange s'appauvrit brièvement (mais sensiblement) lorsque le papillon s'ouvre vivement. D'où hésitation, à-coup, étouffement du moteur, comme s'il allait caler.
 
Logique, non ?
 
Le circuit de reprise est ainsi calibré pour injecter une faible dose de carburant au moment exact de cet appauvrissement du mélange. Il s'agit là d'un correctif mécanique à une des conséquences de la loi de la mécanique des fluides, en somme.

[tuomas]

Passionnant

Mais physiquement parlant, comment s'actionne cette soupape? En d'autres termes, comment comprend-t-elle qu'elle doit s'ouvrir?

[NK1964]

Je ne connais pas ce carburateur. La vue en éclaté publiée par PassionBMW ne me renseigne guère.
Ce que je puis te dire, c'est que sur le Solex simple corps que je connais bien (comme sur tant et tant d'autres carburateurs Solex ou Weber), c'est la translation de la commande d'accélérateur qui déclenche le déplacement du levier de la pompe de reprise mécanique. 
 
Si l'action sur l'accélérateur est vive, le déplacement du levier de la pompe le sera aussi : l'essence giclera et sera expulsée hors de la chambre de ladite pompe de reprise.