Restauration Carburateur Zenith 40 Inat

[tuomas]

Je pensais à ça, mais imaginons le cas où tu rétrogrades sans changer de pression sur l'accélérateur (BVA inside): l'explication du lien avec l'accélérateur ne suffit plus...

[NK1964]

C'est un lien mécanique avec l'axe du papillon, dont je parle.
Pas tant avec la pédale.
 
Mais je ne m'avancerai pas plus pour ce qui est du carburateur Zenith en question. Et moins encore pour ce qui est de la variante qui équipe ton auto à transmission automatique.
PassionBMW nous en dira davantage. Et me corrigera sans doute.

[passionbmw]

Pour ce qui du double corps asservie mécaniquement et pneumatique .
La "coupelle" ronde " réglable que l'on vois sur le carburateur en première image est pneumatique mais actionné mécaniquement , je suppose que c'est lié en fonction de la charge moteur/accélération , voir pour
stabiliser le débit essence , mais je peux me tromper .
 
Cette "coupelle" est fixée sur une tige de réglage avec deux écrous (contre écrous) entrant dans un tube avec ressort interne , a l'intérieur de cette coupelle il y a une grosse membrane + un ressort . 
Éclaté du Zenith .(pièce 54 )



.
 
Pour le reste Sa fonctionne comme tout carburateur hors starter qui est électrique et aussi asservit a la TH du moteur .(LDR) .(voir 39 et 41 )
Je suppose que la membrane sert a "assouplir son fonctionnement .(voir 23 d a 41 )
 
En faite je découvre aussi ce carburateur , j'ai un PDF mais le 6en ligne  ne le prends en tant que lien que j'héberge .
 
Doc Zenith .

[url="http://Doc%20Zenith%20.%20%20%5Battachment=0%5DZenith%20Carbs%205.pdf%5B/attachment%5D"]http://Doc Zenith .

Zenith Carbs 5.pdf

[/url]

[Ytse_Jam]

ton lien sur la doc zenith est mort !

[NK1964]

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&ved=0CE8QFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fattachments%2Fvintage-mercedes-benz%2F532478d1376351071-online-resources-zenith-carbs-1.pdf&ei=36ogUp6PForW0QXr74GwBg&usg=AFQjCNHehRGUDGZFj6RDuZuWlVjddZiejw&sig2=vsm-Jsu_sF1YyXqhUCw6JA&bvm=bv.51495398,d.d2k
 
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fattachments%2Fvintage-mercedes-benz%2F320092d1279562952-online-resources-zenith-2.pdf&ei=36ogUp6PForW0QXr74GwBg&usg=AFQjCNG380wTEidkG8O-YnDhllGfcDYDAg&sig2=ZMUu7ad7aovU5rUPq9IZLA&bvm=bv.51495398,d.d2k
 
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&ved=0CF0QFjAG&url=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fattachments%2Fvintage-mercedes-benz%2F532480d1376351071-online-resources-zenith-carbs-3.pdf&ei=36ogUp6PForW0QXr74GwBg&usg=AFQjCNEd_V29_-F3u4ajbKBAdr654vnONg&sig2=wL47zOIk7zG7SYgfl2qYJQ&bvm=bv.51495398,d.d2k
 
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CEgQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fattachments%2Fvintage-mercedes-benz%2F532481d1376351071-online-resources-zenith-carbs-4.pdf&ei=36ogUp6PForW0QXr74GwBg&usg=AFQjCNHF_Lg-UYJcB5ttZ8eaIJ6AkHt_1Q&sig2=S0iYVIW9dUNoPZXJaQ4Gzw&bvm=bv.51495398,d.d2k
 
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDoQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fattachments%2Fvintage-mercedes-benz%2F532482d1376351071-online-resources-zenith-carbs-5.pdf&ei=36ogUp6PForW0QXr74GwBg&usg=AFQjCNEDwXvS2ApEhukK_qVsKt0DwishHg&sig2=Co_dtmikf8NIAuYU7FTHrw&bvm=bv.51495398,d.d2k
 
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CEEQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fattachments%2Fvintage-mercedes-benz%2F532483d1376351107-online-resources-zenith-carbs-6.pdf&ei=36ogUp6PForW0QXr74GwBg&usg=AFQjCNGg1oqD1CEB9hB4eRjFkCMss3EpVg&sig2=DbzBYK_Wd8nWmTdC05ZpFg&bvm=bv.51495398,d.d2k
 
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&ved=0CDAQFjAAOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fattachments%2Fvintage-mercedes-benz%2F532484d1376351107-online-resources-zenith-carbs-7.pdf&ei=e6sgUpbdHu-o0wWCjYHwCw&usg=AFQjCNHsDb5r5UeAXDyVlnmwSCO-0GQMNw&sig2=viftQ2zkmfCMBqk-lKnZEA&bvm=bv.51495398,d.d2k

[tuomas]

Ces documents sont passionnants!

En particulier pour le système de thermostat sur le starter automatique, c'est très bien expliqué!

Je trouve que les systèmes de carburateur sont un summum d'ingénierie, l'injection fait pâle figure à côté.

[NK1964]

Ah ! Tu sais que je partage ta fascination pour ces appareils, merveille de logique.
 
J'estime qu'il est autrement plus "satisfaisant", sur un plan intellectuel, de saisir les subtilités de la mécanique des fluides à la base du fonctionnement de tout carburateur que la logique des capteurs de pression, de débit ou de température sur laquelle s'appuient les systèmes d'injection électronique.
 
Une exception peut-être à cette opinion peut-être un peu trop définitive : le système Bosch K-Jetronic qui fait encore appel à des systèmes mécaniques, avec le fameux plateau-sonde, ou bien le Kügelfischer bien connu ici.

[tuomas]

Je n'en attendais pas moins de ta part NK

D'ailleurs tout ça me donne envie d'acheter un carbu similaire à celui de ma 528 ( et donc à celui du topic) et de le rénover, histoire de ne pas être pris au dépourvu lorsque le mien donnera des signes de faiblesse.

[boarf]

Salut,
Pourquoi avoir choisi l'option d'un nettoyage manuel et l'utilisation produit spécial carbu plutôt qu'un nettoyage ultrason?
Pas sur que tu puisses nettoyer parfaitement les tubes orifices gicleurs... aussi bien.

[passionbmw]

Pourquoi le nettoyage Manouel ? en faite en faisant de cette façon sa me permet de bien pulvériser partout et surtout les conduits ceci accompagné de 10 Bar de pression d'air pour chasser d' éventuel résidus , 
tout les gros orifice sont nettoyé au fil dentaire , gicleurs compris et il y en a pas mal , faudra que je les conte au remontage avec leur indice .
De plus le nettoyage aux ultra son oblige quand même a passer de l'air haute pression , ce qui conte pour moi c'est évidement l'interne ce pourquoi je m’applique sur ce point et sa se vois sur la cuve .
Et comme le produit Bardahl en bombe n'as plus de preuves a faire en efficacité sa explique aussi le pourquoi , ce produit remplace aussi le "star pilote " ou en nettoyage sans démontage a l'ancienne main sur le carbu, moteur en haut régime.
 
Merci pour les liens NK 1964 , c'est ceux que je voulais poser .