Aiguille Température De Chauffe M3 E46

[patgtr91]

tant qu'il ne fait pas trop froid , les baisses de t° de LDR ne se sentiront pas trop ...
 
après tu verras ton aiguille descendre vers le bleu en roulant , et remonter au milieu en ville , ou embouteillages ..
c'est ce dernier point qu'il vaut mieux éviter à mon sens  ( moteur jamais à sa t° de fonctionnement , chauds /froids culasse, ) ..
sur la 7 , je n'ai pas vu de suite , qu'il n'y avait pas de calorstat , à l'entrée de l'hiver , je me suis affolé pour en mettre un.
 
a+ pat
 

[djslowrnb]

ok mais sur M3 E46 plusieurs membres remarquent qu'elle le font toute la conception du refroidissement est différente et donc il y a un meilleure refroidissement (je pense) a vitesse stabilisé et sans trop d'effort sinon toujours à midi pour ma part

[azn78]

generalement sur les moulins classique non ///M c'est le calorstat

[floderennes]

heu oui... c'est ce qui est dit ?

[djslowrnb]

oui c'est ce qui a ete dit

[patgtr91]

ok mais sur M3 E46 plusieurs membres remarquent qu'elle le font toute la conception du refroidissement est différente et donc il y a un meilleure refroidissement (je pense) a vitesse stabilisé et sans trop d'effort sinon toujours à midi pour ma part

attends de voir , si ça bouge vraiment quand il fera froid ..
si ça ne descend pas  , pas de quoi s'alarmer alors .
 
a+ pat

[djslowrnb]

ok ça marche on ferra comme ça ;-)

[azn78]

Et puis si je peux rajouter vue le faible prix sa ne pourra que lui faire du bien

[djslowrnb]

380 eur pieces et main d’œuvre je dirais que c'est cher...
Rien que le boitier cout 180 eur

[kawaH2]

faut savoir si on roule en M3 ou en Logan