Soucis Consommation/température E28 520I

[Invité]

Oui !

finalement cela m'oriente plus vers le compteur/sonde.

Je m'y pencherais !

[SYLVAINCHOLO]

Salut.
 
Je n'y crois pas trop...
J'ai eu la même voiture que toi pendant 5 ans, avec exactement le même soucis de température qui n'arrive pas à midi. 
J'avais pourtant mis un calorstat neuf. A noter que le visco coupleur avait un fonctionnement normal.
J'ai fini par penser que les calorstats(même neufs) pouvaient être mal calibrés. Autre piste possible:une mauvaise orientation du calorstat, car j'ai pu voir sur ce forum qu'il y avait un sens et un repère à respecter. Je n'ai jamais redémonté le mien pour creuser plus. Quant à la conso, effectivement, avec un moteur froid, ça consomme plus. La mienne consommait 12l, avec parcours mixte ville/autoroute.
A+.

[Invité]

j'essayerais de trouver un moyen de mesurer la température réelle de LDR à chaud avec un autre appareil avant de changer quoi que ce soit.

merci pour votre aide, je posterais des nouvelles ici.

[Wutch]

le thermometre de cuisson ikéa est très bien pour ca

[SYLVAINCHOLO]

Bonsoir,
 
En même temps, ça va pas chercher bien loin d'essayer: http://www.autopiecestore.com/recherche-Bmw-62110788115.html.
 
A+.

[IGGY]

La température au tableau de bord, c'est bien celle de l'eau, pas de l'huile ???

[Invité]

oui c'est bien la température d'eau.

Vu le prix des sondes de température je risque bien de la changer a ma prochaine commande de pièces de toute façon.

Sinon quelqu'un sait ou trouver une doc type RTA pour ma voiture ? j'en trouve que pour E34 !

[tuomas]

http://www.leboncoin.fr/livres/538067594.htm?ca=22_s
 
Dépêches toi il n'y en a pas 36, et j'ai payé la mienne 3 fois le prix de cette annonce!

[Invité]

Au top! je fonce

[Invité]

salut a tous !

D'abord merci pour le lien de la RTA, j'ai pu l'acheter et elle m'a apporté quelques infos!

J'ai commandé un nouveau radiateur (à mort les fuites !), du coup j'ai pris une sonde de T° au passage, même si elle ne semble pas coupable en fin de compte ...

En fait, c'est le visco qui me semble être en cause: à froid comme à chaud, il oppose la même résistance a la rotation quand je manipule le ventilo à la main (peut être normal?)

Si le visco est tout le temps "embrayé", cela expliquerait une surconsommation et une difficulté à atteindre la température normale de fonctionnement non ?

De plus, en montagne où le visco est censé être totalement embrayé la température finit par monter au bon niveau.

Je n'ai trouvé que des techniques assez vagues pour vérifier le visco, auriez vous une technique qui pourrait me permettre d'être sur?

Merci d'avance !