Temps De Chauffe - M57Tud30

[familykart]

+1 pour le thermostat EGR. Quand j'ai changé le mien et que j'ai été chez BM pour l'acheter, le mec m'a demandé pourquoi je le changeait. Quand je lui ai dit que c'était parce que la voiture ne montait pas en T°, il m'a soutenu que ça ne pouvait pas venir de là et que c'était soit le thermostat soit le Webasto. Le thermostat venait d'être changé et le Webasto fonctionnait. Après changement de ce fameux thermostat EGR, plus de souci, aiguille de T° d'eau à midi en 6kms et plus de souci de yoyo de celle-ci. Aujourd'hui mon Webasto est en rade (bougie à incandescence HS), la seul différence, c'est que le chauffage intérieur met plus longtemps à arriver et que l'aiguille de T° se cale à midi au bout de 8/10km.

[thamomo007]

ben de toute facon y'a principalement que ces 2 causes pour que le moteur ne chauffe pas .... ils sont quand même terribles en concessions !

[CharlyA]

Toujours sans nouvelle de BMW,
 
Pourrait-il y avoir une défaillance de la pompe à eau ?

[t0rt0r0]

Le moteur chaufferait si c'était le cas

[thamomo007]

Effectivement ca aurait tendance à chauffer, pas à trop refroidir ...
 
La pompe à eau sur M57 n'est en plus pas sujette à des problèmes avant de gros kilométrages.
 
Ne cherche pas, c'est le thermostat egr qui en cause à 90%

[CharlyA]

J'ai parlé du thermostat EGR à mon concessionnaire et il en a commandé un par précaution (c'est sous garantie et de toute façon peu coûteux pour la concession)
Il a aussi commandé un autre thermostat moteur au cas où celui de remplacement serait également défaillant. (!)
 
Mais il n'est pas convaincu, mes symptomes ne correspondant pas tout à fait  à une défaillance de thermostat EGR.
Le dossier reste donc ouvert auprès des services techniques BMW.
 
En attendant, je vais faire changer le thermostat EGR.
 
Parfois j'ai vraiment l'impression que les utilisateurs connaissent mieux les véhicules que le constructeur...

[B3-Cabrio]

Il y a deux ans, j'avais le problème. Pour ma part, c'était le thermostat de la vanne EGR qui était HS. De toute façon, les thermostats je les change systématiquement sur les voitures à 10ans ou+/-120.000kms.
 
Le risque d'un blocage fermé étant catastrophique, ça ne vaut pas le coup de prendre le moindre risque. Et s'il reste ouvert, peu de risque à part encrassement et consommation élevée.

[jean019]

Peu de risques.... Euh... Mais coûteux car pas de régénération donc fap bouché et 2000e a sortir

[B3-Cabrio]

C'est vrai pour les voitures à FAP, tu as raison. Heureusement pour moi, je ne suis pas encore concerné

[CharlyA]

Peu de risques.... Euh... Mais coûteux car pas de régénération donc fap bouché et 2000e a sortir

a bout de combien de temps ça se bouche un FAP ?