[E46 325Xi] Démarrage Difficile Et Manque De Couple

[xmc_boss]

Bonjour à tous,
 
J'ai parcouru le forum pour trouver les solutions à ce type de problème, mais je fais ce post pour le suivi, et vos conseils. 
Cela pourra peut-être aider quelqu'un dans le futur.
 
Les symptômes sont donc les suivants : 
-démarrage difficile à froidd comme à chaud (environ 7s avec le démarrreur)
-Manque de couple (on sent que le moteur prends plus vite des tours a partir de 4500/5000 trs)
-Cale parfois au feu rouge
-Obliger d’accélérer assez fort au démarrage sinon elle cale (on a l'impression qu'elle s’étouffe et cale)
 
J'ai donc changé pour commencer les 2 capteurs AAC admission et échappement, ce qui a donner du mieux sur les problèmes suivants :
-Cale parfois au feu rouge
-Obliger d’accélérer assez fort au démarrage sinon elle cale (on a l'impression qu'elle s’étouffe et cale)
 
Pour la puissance, j'ai essayé sans le débitmètre. Le constat est :
-Le moteur est linéaire sur toute la plage, et ne prends plus aussi vite ses tours après 5000 trs.
On peut donc déduire qu'il n'est pas en cause.
 
Prochaine étape : changement du capteur PMH, et vérifier les bobines/bougies bien qu'elles ont 1500km, si elles ne sont pas desserrer ou autres.
 
Xavier 

[tuomas]

Salut,

Tu as vérifié si tu as de la mayonnaise?

Je prendrais les compressions histoire d'être certain de chercher dans la bonne voie.

[xmc_boss]

Ah non, je n'ai pas regardé pour la mayonnaise. Je ferais les compressions, c'est une bonne idée, et donnera une idée sur l'état de santé du moteur.

[xmc_boss]

Hello,
 
Je n'ai pas pu travailler sur la voiture pour l'instant. J'ai d'autres symptômes : 
-ralenti parfois irrégulier
-ralenti toujours à 750/800 trs.
 
Xavier

[bimeur]

capteur PMH, de grandes chances.

[xmc_boss]

Voila je l'ai commandé, je vous tient au courant dès que le changement est fait.
 
Toute façon, après les 2 capteurs arbre a came et vilebrequin, il y a plus rien à faire !

[xmc_boss]

Bonjour,
 
Le capteur est changé. J'ai fait des photos, car il est difficile d'accès sur le M54. J'ai testé de démarrer capteur débrancher, et bien ça démarre quand même ! Sinon après changement, démarrage toujours difficile, et manque toujours de puissance. :-(
 
Donc pour résumer les pièces changé : les 2 capteurs AAC,et PMH
 
Je vais voir pour un prêt de débitmètre pour la puissance, mais au vue des symptomes je commence a me dire que c'est la pompe.
 
Le régime est toujours à 750/800 trs, il est normalement à 600 trs ?
 
Merci.

[Le Fanfoué]

Salut, je l'ai fais aussi !
Et j'ai mis à jour mon site mécanique, que j'avais un peu laissé de coté depuis la construction de ma baraque:
http://www.bmw.le-fanfoué.net/036%20Capteur%20impulsion%20325ci.html
T'as nettoyé ton débimètre d'air ? Le mien, je l'ai passé au nettoyant contact électrique en bombe, et je l'ai "délicatement" soufflé. Apparemment, c'est le type de capteur, à peine t'y touche, et ça casse le fil.
Sur des symptomes similaires, j'ai pris les compressions moteurs... Et j'ai 2 cylindres à 5 bars... donc je sais d'ou ça viens.
A+
fanfoué

[IGGY]

Ca vient peut être de ça ;
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/116543-bremi-accoups-sur-m54-m46-n62-n72-de-2002-a-2004/
 
C'est juste une piste, mais ça peut servir pour votre problème ... 

[xmc_boss]

Ca vient peut être de ça ;
 
http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/116543-bremi-accoups-sur-m54-m46-n62-n72-de-2002-a-2004/
 
C'est juste une piste, mais ça peut servir pour votre problème ... 

 
Merci. Ma voiture ne semble pas concerné, car elle est de 2000.

Salut, je l'ai fais aussi !
Et j'ai mis à jour mon site mécanique, que j'avais un peu laissé de coté depuis la construction de ma baraque:
http://www.bmw.le-fanfoué.net/036%20Capteur%20impulsion%20325ci.html
T'as nettoyé ton débimètre d'air ? Le mien, je l'ai passé au nettoyant contact électrique en bombe, et je l'ai "délicatement" soufflé. Apparemment, c'est le type de capteur, à peine t'y touche, et ça casse le fil.
Sur des symptomes similaires, j'ai pris les compressions moteurs... Et j'ai 2 cylindres à 5 bars... donc je sais d'ou ça viens.
A+
fanfoué

 
En XI l'accès est beaucoup moins facile :-D. Je vais prendre les compressions, et vérifier les bougies en même temps.
Pour le débimètre non pas touché. Un copain vient de me dire ce soir qu'il a eu les même symptômes que moi, et c'était bien sa pompe a essence.
 
A suivre.