Une 628 Csi De '87 Sur Les Routes

[herwawan]

Salut la compagnie !

Voilà les dernières nouvelles de ma 6 !

Le moteur d'essuie-glace

Le mien a été diagnostiqué mort, de chez mort. Un remplaçant a été trouvé en provenance d'une e30 et après quelques aménagements de l'intrépide Stefi, la 6 a enfin retrouvé ses essuies-glace !

Non sans problème toutefois et il semblerait que ce soit cette fois le relais qui est en cause : la vitesse "alternance" déconne à plein tube. En position 1 ou lorsque je fais descendre le commodo, les essuies-glace se lance, s'arrête à mi-course pendant une bonne seconde ou deux, puis reparte enfin. Un problème qui n'existe absolument pas sur les vitesses 2 et 3 (normale et rapide), pas plus que lorsque j'enclenche la fonction lave-gace.

Un bruit étrange vient de la boîte à relais, je dirais alors que le problème vient de là, sans certitude toutefois. Des idées de votre côté ?

La sonde de température



Lassé de ne jamais savoir à quelle température mon moteur fonctionne, j'ai entrepris de changer la sonde. Avec quelques difficultés, je finis par trouver le bon modèle et le reçois rapidement. Une fois monté, un tour de clé... L'aiguille retourne comme à son habitude tout à droite. Ce n'est donc pas la sonde... Il ne reste pas beaucoup de solution : soit le faisceau, soit le compteur. Sauf que ce dernier a été démonté rapidement après l'acquisition de la voiture et les accus étaient nickels. Je ne vois pas vraiment d'où cela peut bien venir.



Jantes + Pneus

Fan des jantes style 5 que je possédais déjà sur ma série 5 e34, je me suis mis en quête d'en trouver cinq (avec roue de secours) accompagnés de pneus en bon état de manière à posséder deux trains de roues : l'une été (style 5 en 15 pouces) et l'une hiver (celle livrée d'origine, 14 pouces). Après pas mal de prospection, j'ai fini par trouver mon bonheur ! Les 5 jantes sont en bon état et les pneus, été, sont de bonnes marques ainsi qu'en bon état. Les dimensions sont peut-être un poil massives : 225/60, mais je trouve que ça passe vraiment bien visuellement. Il ne me reste plus qu'à mettre la main sur 5 caches plastiques en bon état et tout sera parfait



(elle n'est pas lavée et pleine de poussière, oui oui !)

Max.

[tuomas]

 
Je serais toi, je chercherais un compteur. Ca n'est jamais un investissement perdu.

[herwawan]

 
Je serais toi, je chercherais un compteur. Ca n'est jamais un investissement perdu.

 
Ouais, t'as raison. Avant d'en acheter un, je voudrais quand même m'assurer que c'est bien ça le problème. Je voudrais donc en essayer un autre... Donc voilà, si quelqu'un en région parisienne a ça en rab' et quelques minutes pour me le prêter afin de vérifier en un branchement si le problème vient de là, ce serait merveilleux !

Pour rappel, mon modèle de compteur, c'est celui-là (voiture de 87): http://imageshack.us/a/img51/778/7l4u.jpg
 
Max.

[vfr]

Bonsoir;
 
Si c'est comme les E32, au dos du compteur il y a des références et des codes correspondants au fabricant et surtout à la version de l'électronique interne  (par ex VDO 993 ...  PROG VERSION xxx  STAND xxx )
 
Pour éviter les effets de bord, mieux vaudrait trouver un compteur ayant les mêmes références. 

[herwawan]

Bonjour ! Et voilà des petites nouvelles de ma 6
 

 
A défaut d'avancer sur le problème du voyant de température, je me suis occupé de la climatisation, seule et unique option de cette 628 Csi.
 

 
Un frigoriste que l'on m'a recommandé s'est occupé de vérifier l'état du circuit et de recharger en gaz R12 la bête. Que de bonnes nouvelles : aucune fuite n'a été détectée et la clim fonctionne vraiment bien : 7°C à la sortie de la bouche d'aération !
 

 
La seule petite chose à revoir concerne les patins de l'électroaimant, ils sont usés et cela s'entend. A remplacer prochainement donc, mais sinon : je suis prêt pour l'été prochain !
 
Sinon, petit souci embêtant, mais pas dramatique : le système de lave-glace fuit comme pas possible ! Après avoir rempli le réservoir, ce fut dramatique. Je travaille donc sur une réfection des tuyaux et serre-tuyaux au niveau de la pompe.
 
Voilà pour l'instant. Je rappelle toutefois que je suis en quête d'un compteur de phase 2, pour vérifier si le problème de température vient de mon compteur ou du faisceau de la voiture.
 

Si c'est comme les E32, au dos du compteur il y a des références et des codes correspondants au fabricant et surtout à la version de l'électronique interne  (par ex VDO 993 ...  PROG VERSION xxx  STAND xxx )
 
Pour éviter les effets de bord, mieux vaudrait trouver un compteur ayant les mêmes références. 

 
Cette étiquette est placée juste sous mon compteur, pile l'endroit que je n'avais pas pris en photo... Pas de chance ! Toutefois, je pense que n'importe quel compteur de 6 phase 2 devrait faire l'affaire !

 
Bonne journée !

[thamomo007]

c'est beau la clim qui marche sur des voitures aussi vieilles

[vfr]

Bjr;
 
Ce frigoriste a mis quoi comme gaz (vu que le R12 est normalement introuvable) ?
Et il est où ce brave homme ??
 
Merci

[thamomo007]

il a peut etre du vieux stock ou un substitue qui roule ?

[boarf]

En théorie il ne doit pas avoir de vieux stock

[stefi]

heureusement qu'il y a des substituts sinon comment ferait-on avec de vieux systèmes non convertis au r134.