Amortisseur Sachs Advantage Ou Bilstein B6 Sur Bmwe30

[gouna]

Pas d'autres avis sur les Sachs advantage?

[benx94]

Bonjour,
 
Je suis également entrain de me poser la même question pour mon e28. Et je me demande également si on peu mettre des ressorts plus courts avec les advantage?

[gouna]

Ce qui est intéressant c'est que Sachs advantage est la même chose que Boge turbogas.

[325ix86]

Oui, Sachs et Boge sont deux marques d'un même groupe (ZF).
Les paliers portent souvent le double marquage.

[rbtk57]

salut,
 
si ce n'est pas trop tard, des B6 se refont pour environ 20/30€ piece, et il est alors possible d'en modifier le tarage!

[gouna]

Bonjour,
Dans quelle enseigne trouves ton ces tarifs?
On me demandait presque 100 € pièce pour refaire un bilstein b6.

[gouna]

Je répète, sur les B6 ce que tu vois sortir n'est pas la tige, mais le corps du vérin.
La tige est cachée dans la sorte de "carter" qui est la partie jaune et que l'on apparente par erreur au corps du vérin.
Avec un dessin, c'est toujours plus clair

 
Cela explique pourquoi il n'y a pas de butée externe sur les B6.
Par contre quel est l'intérêt de ce montage par rapport au classique?

[gouna]

Des avis sur sachs advantage?

[gouna]

Je remonte un peu le sujet.
Dans le catalogue Sachs, on voit des choses intéressantes.
Donc par exemple on a 2 références de sachs advantage (gaz).
Une pour chassis standart et chassis confort (surement la même chose) : 100 590 avant et 105 750 arrière
et une pour chassis mtech : 170 142 avant et 170 143 arrière

[sebalex]

Salut
 
Alors j'ai changé mes amortos sur ma 318is, ils étaient en Sachs advantage (récents) j'ai mis du B6 à la place. Pas vraiment de différence, c'est le même comportement. Mon changement se ressent surtout sur les amortos arrières (j'avais des Monroe merdasse bien ruinés) et sur les silent-blocs.
 
J'ai vu que tu trouvais les B6 trop durs pour la 325i, c'est marrant j'avais peur de trop de fermeté et finalement je trouve au contraire qu'ils arrivent à faire un amortissement plutôt souple sur les obstacles quotidiens (dôs d'anes, bosses, trous, pavés). C'est finalement juste un poil plus ferme que ma Touring équipée en B4
 
Seb