Problème Boite Transfert Sur E90

[ANDROS]

Bonjour à tous,
 
Heureux possesseur d'une 330XD de 2006, j'ai régulièrement un défaut "DSC - 4X4" qui apparait peu aprés le démarrage (quelques centaines de mètres). Ensuite, je suis en propulsion simple.
J'ai trouvé des infos sur plusieurs sites et je pense que c'est le moteur électrique de l'ATC300 (boite transfert des roues avant) qui pose problème.
Mon problème à moi est que je n'arrive même pas à apercevoir ce fichu moteur !
J'ai fait la vidange de la boite transfert et de la boite à vitesses, et je n'ai vu ni le moteur ni le boitier de commande, ni aucune connexion électrique.
Quelqu'un aurait-il des instructions pour que je puisse accéder et démonter cet accessoire qui se cache lâchement ?
 
Merci et longue vie aux 6 en ligne.
 
Andros.

[thamomo007]

Tu as fait la vidange avant ou après le problème ?

[ANDROS]

J'ai fais la vidange après, l'huile était claire, pas de dépot ni de limaille...
Si après l'apparition du défaut je m'arrète (après 15 minutes par exemple), je redémarre et le défaut ne revient pas. 

[Xdriver]

Possible problème électrique, (Batterie bientôt HS, ou régulateur de tension de l'alternateur qui commence à fatiguer)
Quand il y a un pbl électrique sur une xdrive (e60 ou e90), C'est la boite de transfert qui commence à déconner en premier. 
Elle est plus sensible aux variations anormales de la tension. 
Elle se met en mode sécurité et la voiture passe en propulsion.


Dernière question : 
ta voiture a combien de km ? et est-elle montée en pneu asymétrique ?
Si oui, ta Boite de transfert peut réellement avoir un pbl... 
Il y a d'ailleurs une note PUMA qui dit que les e90 xdrive Sport Design (donc pack M) qui sont montées en monte asy ont eu des pbl de BT car la surface de contact des pneus arrières est plus grande que la surface de contact des pneus avant. Les pneus ar ont donc une plus grosse résistance au roulement que les pneus av.
Résultat la Boite de transfert est toujours entrain de travailler !
LA note PUMA préconise de repasser en monte symétrique sur e90. 
 
Sur les X5 et X6, la BT ne fonctionne pas de la même façon et est prévue pour fonctionner avec des montes asy. 

[ANDROS]

Bonsoir Xdriver,
 
J'ai changé la batterie dés que le problème est apparu.
Les 4 pneus sont identiques, et la bête a 132000km.
J'aimerais surtout savoir comment on accède à ce moteur de boite transfert.

[Xdriver]

Le 'moteur' est en fait un actionneur,
 

 
il est visible quand tu lèves la voiture sur pont, tu te mets sous la voiture et dans le sens de la marche de la voiture. Tu regardes devant toi et l'actionneur se trouvera devant toi.  
 
Pour ton problème, ça peut venir aussi du capteur d'angle des roues. 

[ANDROS]

Xdriver,
Voici la photo de ma boite transfert, comme tu peux le constater, pas l'ombre d'un actionneur...

Sinon, quel est le rapport entre la transmission des roues avant et la capteur d'angle ?

[ANDROS]

Oups! ce n'est pas la boite transfert que j'ai pris en photo, c'est le pont avant, le week-end prochain, j'irais un peu plus loin sous la voiture...
Sinon, ce matin en démarrant, j'ai le voyant batterie qui s'est allumé (elle est neuve) puis il s'est éteint et 20 minutes plus tard, l'ordinateur s'est éteint puis il s'est allumé sans aucun défaut.
J'ai déjà passé l'auto au diagnostic, les défauts sont mémorisés mais aucun organe n'est signalé défectueux.

[thamomo007]

En tout cas c'est dégeulasse pour une caisse récente en dessous.

[ANDROS]

J'ai enfin trouvé cet actionneur, il est caché au dessus du berceau de la boite à vitesse, il faut enlever le berceau pour accéder au bouchon de remplissage (ne pas oublier de caler la boite avant d'enlever les vis de fixation...).


Pour l'instant, il n'y a plus d'alarme, je vais attendre le printemps pour déposer la boite (mon garage n'est pas chauffé).
Je vous tiendrai au courant.

merci pour vos infos..