Différence De Voltages Sur Batterie

[IGGY]

Exact, souvent ça vient de la lumière du coffre qui reste allumé, mets ton téléphone en vidéo, tu le mets dans le coffre, tu le fermes,
et après tu regarde sur la vidéo si la lumière s'éteint bien à la fermeture, tu auras une piste en moins à vérifier ...
 
Bon courage ...  

[Zorro]

en fait si tu as une alimentation continue réglée à 13,4v elle maintient la tension de la batterie et le courant qui passe dans la batterie est insignifiant : quelques mA. Du coup la batterie ne se décharge pas, ne fait pas d'électrolyse (donc perds pas d'eau) et ne se sulfate pas.
 
Il existe des chargeurs qui simulent des cycles de charge / décharge pour soit disant la faire fonctionner. Mais en fait ça ne sert à rien !
 
Comme dis plus haut mes batteries ont pour le moment 8 ans (les sans entretiens) et une 13 ans pour celle que je peux ouvrir.
 
Il existe aussi des régénérateurs de batteries si elles sont sulfatées mais avec les plaques en bon état. J'ai récupéré une batterie chez norauto, elle était neuve, mais le client avait un problème de décharge. Il avait fait 2 décharges profondes à moins de 9v. Donc normalement elle a été déclarée morte (résistance interne trop élevée). Je l'ai branché 2 mois sur le régénérateur 24h/24h. Ensuite je l'ai mis sur l'audi 80 : ça fait 6 ans qu'elle fonctionne parfaitement tous les jours :-)
 
Il ne faut pas croire tout ce que l'on nous dis parfois.....

donc on est bien d'accord, si notre ami laisse son chargeur en permanence il va tuer ses batteries. c'est ça qui faut qu'il retienne.

[IGGY]

Ne laisse surtout pas ton chargeur en permanence, ça va tuer tes batteries,
et si elles se déchargent tout le temps, cherche le coupable comme je te l'ai expliqué ... 

[abou]

Tu avais raison iggy apres 15 jours sans rouler la batterie est a 12,20V et la conso au repos sans aucune lumiere est a 0.18A... plus qu'a chercher !

Dsl de pourrir un le post ;-)

[abou]

Salut,

Je viens de faire un test sur la e34 : batterie pleine a 12,8V

J'ai 0,26A de conso au repos dont 0,13A correspondant au fusible 20 qui alimente instruments de bord + check-control...

Sinon question bete : une fois le moteur demarre et au ralenti a 900 tours j'ai une tension a la batterie de 14,2V.... c'est trop vous etes d'accord ?? Le regulateur de tension semble fonctionner car si je monte a 2000 tours la tension reste a cette valeur voir baisse a 14,1V...

Vos avis sont les bienvenus ;-)

A+

[thamomo007]

Ben même avec 0.13 tu as encore un gros souci de courant de repos

[abou]

oui on est d'accord... je continue a chercher.

concernant les 14,2V tu trouves ca choquant ??

[Adrien-24]

Non c'est très bien 14,2V au contraire !

[abou]

Ok donc alternateur ok
Mais comme la batterie est une 720A et qu'elle fait 90Ah il faut rouler longtemps pour la recharger et c'est vrai qu'elle roule peu..

Surtout avec deux systemes au moins qui pompent au repos.

Je vais chercher pour les 0,13A restant, mais que faire pour empecher le tdb et le check control de consommer autant ? Qui plus est j'ai verifie dans le noir complet aucune ampoule ne fonctionne plus (meme les contacteurs de vitre apres tempo) donc je ne vois ce qui pompe... il y a des accus comme sur e30 ??

[bimeur]

ya une tempo de fonctionnement après eteignage du moteur/fermeture de la voiture