323I E21 : Joints De Queue De Soupapes Et Ralenti

[manuz1]

salut,
bienvenu en 323i opalgrun non ?
la juppe bbs lui va bien dans cette couleur, tu as quoi comme jantes on dirais des Gotti ou ATS ?
 
Tes compressions semblent homogène dans l'ensemble faudra les refaire dans quelques km, surtotu si ta voiture est resté immobile longtemps. Le jeu au soupape est bon ?
 
Pour les bougies ne plus les acheté chez BMW depuis 1 an ils ont revus leur tarif à la hausse dans les 6-7 euros la bougie  , prends les chez un revendeur Boch il te faut des W8DC, logiquement avec 0.6 d'écartement selon la RTA.
 
a+

[JeanP]

Salut et merci

Oui c'est bien Opalgrun, j'ai vraiment flashé sur cette couleur !
Mes jantes c'est du mélangé  : une Mahle BBS, une BBS, 2 Wking toutes en 13", elles passeront à l'atelier peinture très bientôt...

La voiture à toujours tourné régulièrement selon l'ancien proprio et en ce qui me concerne c'est du daily ou presque.
Le jeu au soupape sera vérifier le week end prochain lors du changement de ces fameux joints de soupapes sans déculassé (J'essayerais de faire un tuto avec photos que je posterais par la suite)

Pour les bougies, je viens de commander chez Walloth un kit de révision 323i comprenant 6 bougies boch, filtres essence, huile et air, courroies alt et joint de bouchon de vidange pour 59€ !
Profitez en c'est une promo !

0,6 d'ecartement, c'est bien noté je vérifierais

Si quelqu'un peut m'éclairer sur la courroie de distri :
C'est bien une 127 dents pour la 323i (la mienne est de 82)
Sur oscaro ils proposent 110 ou 127...
Même sur certains forum, aucune réponse claire n'est donné j'ai l'impression... sauf erreur de ma part !

Merci !

a+

[tofeur]

Salut,

Pour la courroie de distribution, le plus sûr est de démonter avant et de compter les dents.

Sinon, quand on a encore le matching number et que rien n'a été bidouillé, tu prends les 7 derniers chiffres du numéro de série et tu prends la courroie chez BMW, + galet tendeur et pompe eau si aucune traçabilité de leur changement.

[manuz1]

salut,
pour la courroie c'est une 127, la 110 c'est celle dent carrée monté sur les 320/6(uniquement), y a qu'une seule courroie à dent ronde chez BMW depuis plus de 20ans. Tous les M20 sont équipés de la 127 ( excepté les 320/6), par contre faut mettre un tendeur qui va avec la 127, et pas garder l'ancien tendeur, des fois que tu es l'ancien modèle de courroie. 
 
a+

[JeanP]

Merci à tous pour vos précieux conseils !

Je sors tout juste de 3 jours de black out mécanique total,
3 jours non-stop sur mon moteur avec un ami e30iste (Ducatib du forum e30 passion pour ceux qui le connaisse virtuellement) :
J'ai changé les joints de queue de soupapes SANS DÉCULASSER. Pour partager cette aventure riche en émotions (mais surtout en énergie) je posterais quelques photos explicités bientôt !
 
Elle ne redémarre pas encore, je pense qu'il y a une prise d'air quelque part, quelques vieille durites méritent d'être changés... Et le fait d'avoir démonté, nettoyé, changé les joints lui a fait trop de bien d'un coup ! Elle doit être traumatisé d'être toute propre la mamie 

La courroie avait bien 127 dents ouf !
 
Merci !

[boarf]

Vivement les photos!
Ca va intéresser pas mal de gens ce sujet! il y en a pas mal qui doivent fumer ici!

[joe23]

Tout le monde en M10/M20/30 en tout cas! lol
 
@+;)

[abou]

+1 tu ferais le bonheur de nombre d'entre nous !