Problème Chauffe 320I E30 De 1985

[M&M's]

Oui molette à fond sur le chaud, après ma sonde pourquoi pas, mais dans ce cas j'aurais du chauffage. Et si je met un thermomètre quel température devra t'il m'indiquer?

[tuomas]

Effectivement cela n'expliquera pas le problème de chauffage...
 
Pour la température tu devras obtenir quelque chose relativement similaire à la température d'ouverture du thermostat, je dirais donc 90 degrés environ.
 
L'idée c'est juste de voir si tu es à 50 ou à 80/90 degrés, pas d'être précis au degré près.

[SYLVAINCHOLO]

Décidément, ça tourne en rond ce post, et on revient aux commentaires du début. Ca prend 30 secondes pour tester le visco, il va falloir t'y mettre pour être sûr de ce côté là!
 
A+

[patgtr91]

une question ,  qu'en tu as un peu de chauffage , est ce qu'en roulant  tu perds  de la chaleur ?   l'aiguille de t° , redescend
t'elle aussi ?  je pense à calorstat même neuf qui reste ouvert , donc HS ...
 
a+ pat  

[tuomas]

Décidément, ça tourne en rond ce post, et on revient aux commentaires du début. Ca prend 30 secondes pour tester le visco, il va falloir t'y mettre pour être sûr de ce côté là!
 
A+

 
Ben disons que, ne croyant pas totalement à la piste du visco (cf mon post un peu plus haut), je me suis permis de revenir aux réflexions fondamentales sans reparcourir tout le topic. Mea culpa donc, mais je reste sceptique quant au rôle du viscocoupleur: le mien est mort sur la E12, et j'ai du chauffage performant.

[Zorro]

pas la peine de tortiller, une température qui ne monte pas ne peut avoir que deux causes: un thermostat hs (c'est pas parce qu'il est neuf qu'il est ok) ou une erreur d'indication.
c'est rigoureusement impossible que ce soit à cause visco, il peut souffler tant qu'il veut quand le thermostat est fermé il n'y a rien à refroidir donc ça chauffe.
 
vérifie ton thermostat (même l'ancien éventuellement) en le faisant chauffer dans un casserole. si il s'ouvre un peu avant que l'eau ne se mette à bouillir alors il est bon et ton problème est ailleurs (lapalisse...).
en 2 vérifie la température réelle du ldr.
 
si tu nous faisait quelques photos aussi ce serait pas mal.
 
a+

[Adrien-24]

+1 zorro, je pensais au thermostat neuf mais HS, ca arrive.
 
Un défaut d'indication de la sonde n'empêcherais pas d'avoir du chauffage.
 
Moteur chaud, les durites sont elles vraiment bouillante ? normalement tu peux pas les toucher longtemps ! 90°c ca pique

[SYLVAINCHOLO]

pas la peine de tortiller, une température qui ne monte pas ne peut avoir que deux causes: un thermostat hs (c'est pas parce qu'il est neuf qu'il est ok) ou une erreur d'indication.
c'est rigoureusement impossible que ce soit à cause visco, il peut souffler tant qu'il veut quand le thermostat est fermé il n'y a rien à refroidir donc ça chauffe.
 
vérifie ton thermostat (même l'ancien éventuellement) en le faisant chauffer dans un casserole. si il s'ouvre un peu avant que l'eau ne se mette à bouillir alors il est bon et ton problème est ailleurs (lapalisse...).
en 2 vérifie la température réelle du ldr.
 
si tu nous faisait quelques photos aussi ce serait pas mal.
 
a+

 
Si il a 2 calorstats (dont un neuf) qui restent ouverts, c'est qu'il n'a vraiment pas de bol! Et sa sonde semble indiquer une température correcte au vu de son problème de chauffage. C'est pour cela que je pensais au visco même si je te crois volontiers. Mais au fait, à quoi ça sert un visco puisque s'il reste embrayé en permanence, il n'empêche pas la montée en température du moteur après un démarrage à froid? Il sert uniquement à permettre une montée en température un peu plus rapide?
 
A+

[Adrien-24]

Non un visco qui fonctionne normalement, à froid il tourne un peu à faible vitesse car il n'est pas embrayé, il ne refroidit rien du tout : le radiateur est froid car le thermostat bloque l'eau chaude dans le bloc moteur et le circuit de chauffage.
 
"Lorsque que le moteur est froid ou à sa température de fonctionnement normal, il est partiellement désengagé. Cela permet d'économiser de la puissance, puisque le moteur n'a pas à pleinement entraîner le ventilateur.
Toutefois, si la température du moteur s'élève au-dessus du réglage d'engagement du visco-coupleur, le ventilateur est pleinement engagé, attirant ainsi un plus grand volume d'air à travers le radiateur du véhicule, qui à son tour sert à maintenir ou à abaisser la température du liquide de refroidissement moteur à un niveau acceptable."
 
Si le visco est embrayé en permanence c'est qu'il est HS.

[M&M's]

une question ,  qu'en tu as un peu de chauffage , est ce qu'en roulant  tu perds  de la chaleur ?   l'aiguille de t° , redescend
t'elle aussi ?  je pense à calorstat même neuf qui reste ouvert , donc HS ...
 
a+ pat  

Oui je perd du chauffage et l'aiguille redescend un peut effectivement.

+1 zorro, je pensais au thermostat neuf mais HS, ca arrive.
 
Un défaut d'indication de la sonde n'empêcherais pas d'avoir du chauffage.
 
Moteur chaud, les durites sont elles vraiment bouillante ? normalement tu peux pas les toucher longtemps ! 90°c ca pique

Oui je peut les toucher et pendant un petit moment, ce qui me fait dire que la température annoncer au TDB est bonne, mais je re-vérifierais demain ainsi que mon visco par la même occasion.

pas la peine de tortiller, une température qui ne monte pas ne peut avoir que deux causes: un thermostat hs (c'est pas parce qu'il est neuf qu'il est ok) ou une erreur d'indication.
c'est rigoureusement impossible que ce soit à cause visco, il peut souffler tant qu'il veut quand le thermostat est fermé il n'y a rien à refroidir donc ça chauffe.
 
vérifie ton thermostat (même l'ancien éventuellement) en le faisant chauffer dans un casserole. si il s'ouvre un peu avant que l'eau ne se mette à bouillir alors il est bon et ton problème est ailleurs (lapalisse...).
en 2 vérifie la température réelle du ldr.
 
si tu nous faisait quelques photos aussi ce serait pas mal.
 
a+

Je vous ferais des photos dans ce cas, mais quelles photos veux tu exactement?

Merci à tous de m'aider