Avis M3 E90

[rikiki]

Sauf que trouver une "vieille" M3/5 en bon état, pas trop kilomètrée, pas massacrée (tunée), ça relève du parcours du combattant!
Et je me fais pas d'illusion, l'électronique, ça vieillit, et les risques de panne sont donc multipliés. Je dirais qu'une ancienne avec un peu d'electronique doit avoir autant de chance de partir en couil... qu'une récente avec, certes, + d'électronique, mais plus récente.
Bref, y a pas de solution miracle, j'en reviens à mon idée, 'faut juste limiter les risques, les mesurer... Et les accepter!
J'ai bien pris le risque d'équiper ma 330 au gaz, ça aussi, c'était un pari, et aujourd'hui, je le regrette pas, loin de là

[joe23]

Je me dirigerais vers une m5 e39 à ta place avec la petite install gpl qui va bien! ;-)
 
@+;)

[thamomo007]

Les jantes sur e90 sont les mêmes vu qu'elles sont toutes prévues pour du runflat.
Il est autorisé de monter des pneus normaux, mais JAMAIS 2 !
 
C'est soit 4 RUNFLAT, soit 4 pneus NORMAUX. Pas de mix !

[rikiki]

Pour le moment, l'option gpl n'est pas à l'ordre du jour, je roule moins qu'avant et l'installation sur un v8 sera plus chère et donc, encore + difficile (longue) à rentabiliser
 
Ps: je crois que la discussion à propos des run-flat est close (merci Thamomo ) et accessoirement totalement hors sujet 

Edit:
Et l'option M5 E39 reste intéressante, mais je crains aussi la fiabilité de ce modèle qui arrive sur ses 20 ans 

[jean019]

Justement à propos du "run flop" doit on obligatoirement changer les 4 pneus en même temps, si l'on souhaite remettre des pneus traditionnels?
Je me doute de la réponse, mais je tente ma chance... Car franchement je trouve ça très inconfortable sans rien apporter à la tenue de route!

 
hummm, je pense qu'il vaut mieux changer les 4.
Il y pas mal de posts qui tournent au sujet du passage run flop => classique.
J'ai vu un mec sur bmw-one qui avait mis un essieu en run flop, l'autre en classique, et apparemment c'était la cata niveau tenue de route.
A mon avis mieux vaut changer les 4 d'un coup ... à condition de trouver qui va te les changer, car les grandes enseignes genre nortoto refusent la conversion.
 
+1 sur le fait que cela n'apporte rien, c'est dur, à la moindre bosse tu perds le controle de la voiture. Il n'y a que ptet 10% des gens qui trouvent les run flop bien.
J'attends que les miens soient foutus, les prochains seront les Michelin PS3 je pense, pas mal bonne presse, et c made in france (encore que ....) 

[joe23]

Sur la 630, je n'ai pas ressenti de grande différence en pneus été runflat et hiver normaux.
 
@+;)

[rikiki]

Salut,
J'en suis encore à réfléchir sur un éventuel achat et en discutant avec un copain, il semblerait qu'il ait mis le doigt sur un défaut rhédibitoire...
J'envisage l'achat d'une berline pour l'utiliser comme mon actuelle titine, et surtout, j'ai pas précisé dans mes critères mais j'ai (absolument) besoin de pouvoir tracter! Et d'un coups, je me demande si on peut monter un attelage sur ce modèle? J'ai peur de la réponse...
Et pour info, j'ai besoin d'un attelage HOMOLOGUÉ, avec certificat et tout le toutim, donc, exit le bricolage!
J'ai regardé chez bm mais j'ai pas trouvé d'attelage parmi les accessoires, chez Bosal, c'est mentionné:
"Excl. voiture avec double sortie droite et gauche de l'échappement (excl. pare choc "M")" 
Ca pue, nan ? 

[IGGY]

Si c'est pas homologué, ça va être dur de tracter ... ???   

[rikiki]

Ben c'est un peu le sens de ma question: est-ce qu'il existe des attelages homologués pour M3 berline

[renaud31]

+1, ça pue... surtout Homologué
Sinon j'allais dire mettre une sortie simple de 320d.... .
Par contre normalement tu n'as pas de runflat sur les ///M E9x