Combien De Chaîne À Changer Dans Une E34 Avril 1995 ?

[AUGSBURG]

Tuomas,
 
entièrement d'accord avec vous, mais là, mon cas, c'est une pompe révisée montée directe sans avoir pensé au calage, ni au remplacement de la chaîne. Avec 370.000 au compteur.

[kilandijara]

slt
 la mienne a 530 000 avec chaine d'origine .
525 TD 1993.

[bmworldline]

hello ! on ne compte plus les m51 ayant 500.000 et plus !! avec chaine d'origine...

quand j'ai refais les joints de la PI sur celle que j'ai possédé le diéséliste qui s'en est occupé travaillait sur un tds de 700.000km avec chaine d'origine !


évidemment ça ne veut pas dire qu'il ne faut pas changer la chaine si on peut..

perso j'ai vendu la mienne a 350.000km avec sa chaine d'origine .. et aucun disfonctionnement !

[bimeur]

allez, encore un topic qui va finir en 'qui a la plus grosse.......bornes au compteur'.....

[crazymac]

Je ne doute pas une seconde qu'un M51 puisse avoir sa chaîne à changer à 200'000. C'est peut-être pas un hasard par contre si c'est la voiture d'un gars qui ne respecte pas la mécanique et qui néglige l'entretien.
Je dirais aussi que sur les moteurs essence, c'est excessivement rare qu'on ait à changer des chaînes avant 400'000. Et encore... J'ai deux exemples personnels sous la main, M30 et M60, et je suis pas prêt de toucher aux chaînes !

[bmworldline]

allez, encore un topic qui va finir en qui a la plus grosse ... bornes au compteur...  (bimeur)
 
 
c'est juste une manière de démontrer que le changement de la chaine de distribution a 200.000km ne s'impose pas systématiquement , car comme tu le sais  il y a de nombreux cas de tds ayant parcourus  3 x 200.000km avec leur chaine d'origine !  
 
 
bien entendu c'est pas de bol pour celles qui ont cassé . 

[325ix86]

En fait sur M51, c'est assez aléatoire.
D'une voiture à l'autre suivant l'huile que l'on y met et l'intervalle des vidanges ça ne fait forcement pas la même usure.
Mais pour avoir vu plusieurs pompes, d'un modèle à l'autre l'effort pour les faire tourner peut être très variable sans qu'il n'y ait vraiment d'explication évidente.
Donc forcement une pompe qui force plus, fatigue plus vite la chaine.
J'ai même vu un M57 d'environ 150.000km dont la pompe à grippé net en roulant et la chaine à cassé, mais c'est un cas extrème.
Et on ne peut pas comparer une chaine de distribution d'une essence, qui la plupart du temps n'entraine que le ou les arbres à cames et celle d'un M51 qui entraine une pompe. Les efforts ne sont pas du tout les mêmes alors que le dimentionnement est souvent similaire, voire inversement proportionnel aux efforts subis. Il n'y a qu'à comparer une double chaine de M60 avec celle d'un N47 pour voir que la raison n'est pas toujours au rendez-vous.

[bimeur]

en tout cas, je peux dire que la chaine se fait tout les 100 000km sur les N/M47  

[crazymac]

Ou comment concevoir un moteur à chaine avec des intervalles de maintenance inférieurs aux courroies

[scorpion320d]

en tout cas, je peux dire que la chaine se fait tout les 100 000km sur les N/M47  

 
 Ok pour le N47 mais aucun souci de chaine sur le M47, attention aux amalgames