Une Nouvelle Dans Mon Escarcelle (E46 320Iat)

[Utoi]

Cette histoire de fuite de LDR me chagrine…
Je suis tombé là-dessus dans mes recherches:
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?p=4182085&highlight=#post4182085
 
Apparemment il aurait la même dimension que ce joint là:
http://www.etk.cc/bmw/FR/parts/info/Joint%20torique/13621743299/
 
Comparé au tarif de la sonde neuve:
http://www.piecesauto.com/fr/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement/quinton-hazell-xems225.3944.1383618.15453.html
 
Et sachant que ma sonde est bonne, je vais me fendre de cet € et lui changer ce joint avec une purge de LDR kivabien après 


Pour la fuite d'huile, je suis allé voir ce schéma:

 
Et vu qu'il y en a sur la durit de VANOS, ça peut pas être le joint du support de filtre à huile.
Je vais alors démonter la durit de Vanos et changer ses joints (n°10 du schéma).
 
Avec toutes les réparations que j'ai fait, le circuit doit enfin être en pression et du coup les joints subissent…

[Utoi]

Voilà les silentblocs de suspension avant enfin changés par les Meyle HD!
 
Avant un coup de propre:

 
Là j'avais déjà changé le côté droit, mais la première étape consiste à sortir le triangle sous le moteur afin d'avoir un meilleur accès.
 
Ensuite on dévisse:

 
Un petit coup sec et il sort:

 
 
Puis extraction:

 
Quelques accélérateurs de particules afin de contrer l'absence de sangle ou d'un serre-joint suffisamment grand:

 
 
Et voilà tout est neuf:




En parallèle j'ai aussi dépoilé l'e65 de mon père pour trouver la ref du tuner radio et changer le mécanisme de lève-vitre passager…il y en a du bazar là-dedans!

[Utoi]

J'ai fait un tour hier façon "couteau entre les dents", histoire de bien remuer l'huile et voir si de fuites apparaissent…et ben niet en tous cas vu du dessus

[Utoi]

Sinon j'avais aussi un autre problème depuis le changement d'heure.
Comme un bourrin, j'ai pas respecté la manip et ai forcé jusqu'à casser le système…
Du coup démontage en règle du compteur:

 
Il est tenu juste par 2 vis…trop facile!
 
Ensuite quelques vis à l'arrière et il s'ouvre, il suffit de virer les bouts en plastiques des boutons (en tirant tout doucement dessus ) et la vitre se désolidarise du reste.
Voilà le résultat:


 
Et le résultat de ma bourde:


 
Normalement, il devrait y avoir un morceau de plastique qui remonte au bout des pattes blanches. Ainsi en tournant le bouton ça appuie sur les petits contacts ronds que l'on voit.
Je n'en ai trouvé qu'une, je devais pas être le premier bourrin au volant
 
Du coup j'ai recollé la petite patte à la néoprene…j'attend que ça sèche et je repose tout ça demain.

[crazymac]

Ah bravo !
 
Punaise, on dirait que la traverse Av est neuve !

[Utoi]

Houlà, c'est loin d'être le cas, regardes le poc à gauche de la photo

[crazymac]

Ah oui ! J'avais pas vu, ça a tapé fort. N'empêche, pas de rouille du tout.

[Utoi]

Un petit peu mais c'est traité maintenant

[Utoi]

J'en ai profité pour essayer de vous prendre une photo du système avant de le reposer sur la voiture.
Voilà donc la petite patte en plastique actionnée par le bouton du combiné:

 
Le bouton est volontairement tourné afin de dégager la vue.
 
 
Et j'ai remarqué qu'il me manquait 3 vis à l'arrière du combiné (pas ma faute), du coup j'ai reposé les 4 présentes aux extrémités.
Voilà les emplacements d'origine:

 
 
Et le réglage de l'heure est enfin possible!

[tuomas]

C'est d'ailleurs nul à *** comme système. Pas étonnant que ça casse.