Bmw 520i Executive E28 11/1987

[geygey52]

Elle reviiiiiiiiiiiiiie !
 

 

 

 

 

 

 
Le moteur à ronronné précisément 58 minutes (l'horloge s'étant remise à zéro) et j'ai roulé 20 minutes. Pas plus de temps, et je vais changer le radiateur, je n'arrive pas à combler à 100% sa petite fuite.
 
Sa fais du bien, oui !

[tuomas]

Bravo!
 
J'apprécie de plus en plus l'arrière des E28. Belle titine!

[Roadwolf]

Salut Geygey !
 
Elle est belle ! 
 
Je suis comme toi, je roule puis je démonte quelque chose, puis je roule puis je démonte autre chose   
 
Et à chaque fois, ça détend en se disant "ouf, ceci a été fait et maintenant faut faire ça et ça" 
 
(Belles photos avec la verdure autour   )

[geygey52]

Merci de vos passages amis passionnés
 

 

 
J'avais repéré cette belle Neue Klasse dans ma ville natale et je voulais absolument savoir à qui elle appartenait, logique en somme. Je sais donc à présent, sympathique propriétaire.
C'est une 1ère main indirectement, elle appartenait à son père le propriétaire actuelle a déjà l'âge de mon propre paternel, la cinquantaine.
Il en possède deux autres pour pièces.
Agréable souvenirs qui me sont revenus de mon ex NK 2000.
 
Me reste une série 02 qui réside à l'abris à reprendre contact.

[tuomas]

Quel magnifique bleu!

[crazymac]

Bravo!
 
J'apprécie de plus en plus l'arrière des E28. Belle titine!

Moi aussi. Elles commencent à mes yeux à sortir de l'anonymat. Celui là même dans lequel est rentré la E34 !

[geygey52]

Bonjour à tous.
 
Grosse inspection afin de pouvoir cruiser sur les belles route de France cet été.
 
Vidange faite, je vais changer tous les filtres et y mettre à présent de la 15W50 Motul 4100. D'ailleurs, j'ai quelques feuilles nostalgiques à scanner qui prouvent que BMW mettais cette huile même dans ces moteurs à l'époque.
 

 
J'ai également démonté le radiateur de refroidissement, impossible de combler cette fuite à 100%. Aucun équipementier ne peut me le fournir, Hella, Valéo ect. j'ai fait de mon mieux mais en vain. Je vais donc voir chez BMW le tarif d'un neuf et j'amène Lundi mon radiateur chez un spécialiste afin d'évaluer si une soudure est possible ou non.
 
J'ai DEUX radiateurs en "stock" mais ils ne vont pas, ils proviennent d'une Phase 1 c'est sûr, mais je ne sais plus si ce sont de 520i ou 528i. Les fixations ne vont pas et les radiateurs sont trop hauts.
 

 
Ces fixations là ne sont pas les mêmes que ceux des radiateurs que je possède.

 
Localisation de la fuite je le rappel.

 
J'attends réponse pour mon radiateur, ensuite on le remet en place, tous les filtres et de l'huile neuve.
Je vais finir en changeant mon joint de cache culbuteurs et vérifier le jeu aux soupapes par la même occasion.

[tuomas]

C'est vrai que le radiateur c'est souvent l'angoisse des possesseurs d'anciennes. J'en ai acheté un d'occasion aussi pour la E12 mais j'avais oublié que la mienne en a un spécifique à boite automatique! Encore plus rare bien évidemment...
 
Je veux bien que tu nous dises le prix chez BMW, histoire de me faire une idée...

[geygey52]

Salut Tuomas,
 
J'envois un mail sans plus tarder au magasinier de la concession où je vais et te tiens au courant. 
 
Les pros de la mécanique, je vais vérifier le jeu aux soupapes, cependant j'ai eu ouï-dire  qu'il y aurait des pastilles à changer, par précaution. Quitte à démonter le cache culbuteurs je vais changer son joint et si il y a d'autres pièces d'usures je change.
 

 
Non ?

[cyril.m535i]

tu peux replacer les excentriques par précaution; pièces 14. et faire un réglage des soupapes.