Bmw 750Il (E32) Highline 1990

[Wutch]

Sinon, il y a aussi des gaz de substitution au R12, il me semble que le R413a en est un. Il faut voir avec des pro de le clim.

[Zorro]

je confirme, sur 750 e32 et 850 e31 toutes deux de 90 rechargées en r413 il y a 6 ou 7 ans sans la moindre modification et ça fonctionne toujours.
le duracool n'est pas homologué pour les systèmes embarqués car en cas de fuite il y a des risques d'intoxication ou de combustion je sais plus. après chacun fais comme il veut...

[crazymac]

En cas de fuite, l'essence est hautement inflammable

[COJU]

Il y a certains compresseurs qui sont compatibles R134. Moyennant quoi, il suffit d'acheter le kit de conversion simple avec la bouteille déshydratante et les embouts R134 pour un peu plus de 100€.
Par contre je ne sais plus trop où j'avais trouvé le type de compresseurs compatibles.
 
Le duracol semble très bien marcher.

 
Ici?
http://bmwe32.masscom.net/johan/aircon_R134a/aircon_R134a.html

[cyril.m535i]

les compresseurs qui n'ont pas de difficulté au passage du r134a c'est le gros long. monté sur les 750il, 740i et 730i v8. Les autres plus petits comme montrés sur le site je n'ai jamais tenté au r134a. maïs ils tournent très bien au duracool.
pour les risques d'explosion je vais le dire à ma femme. elle a déjà la bonbonne de GPL derrière...et le duracool devant sur sa voiture. je vais surement revoir l'assurance-vie alors...

[IGGY]

Sur ma 740i E32 aucuns problèmes pour mettre du gaz r134, comme l'a dit Cyril.m535i ça fonctionnait très bien sans aucuns changement de quoi que ce soit  

[stefi]

IGGY, si ta clim n'avait pas été modifié, elle était d'origine en R134 car les valves ne sont pas les mêmes.

[IGGY]

IGGY, si ta clim n'avait pas été modifié, elle était d'origine en R134 car les valves ne sont pas les mêmes.

 
Je veux bien te croire Stefi 

[Zorro]

l'essence et le gpl n'ont pas de substitut que je sache de plus quand ils ne sentent rien on parfume justement pour savoir quand il y a une fuite et donc du danger, ce qui n'est pas le cas du duracool. dans un espace aussi confiné qu'une voiture la moindre fuite est potentiellement dangereuse. alors oui après je veux bien voir la tête de l'assureur s'il y a un problème à cause de ça, surtout en cas de revente de la voiture et que le nouveau proprio n'est pas au courant.... avant d'utiliser un nouveau produit il n’est pas déraisonnable de se renseigner un minimum au lieu de se réfugier dans le sarcasme. cherchez pour ceux que ça intéresse, m'en tape moi hein comme dit plus haut je suis en r413.

[Roadwolf]

Faites quand même attention, j'ai autrefois travaillé dans la clim. 
 
Swiss02, tu entendras plusieurs son de cloche (bien que nos amis ne soient pas des cloches, loin de là), mais la réalité de l'ingénierie sera toujours là : On a modifié la technologie parce que la réaction du gaz est différente, tout comme les différents liquides de refroidissement qu'on préconise.
Ce n'est pas pour rien qu'on a une multitude de gaz comme de LDR ou d'huile. Tiens au fait pourquoi pas mettre de l'huile pour moteur diesel dans un moteur à essence tant qu'à varier là aussi ?
 
Le gaz d'un frigo, comme d'un climatiseur, ou de l'ai conditionnée (différent de la climatisation ! saviez-vous cela ? ) est sélectionné en fonction de plusieurs paramètre. Mais le gaz change d'état dans tous ces systèmes. Il devient gazeux, puis liquide, puis gazeux, puis... Je ne parlerai pas de la pression, ni de l'attaque dans les joints, etc. Mais en Allemagne, comme en Suisse, on ne fonctionne pas à l'africaine "oh c'est bon, ça ira", mais l'ingéniérie a calculé ça et a prévu un autre compresseur... après calculs et sécurité. 
 
Mon avis : Soit tu modifies les éléments techniques dans la rigueur allemande de BMW, soit tu ne recharges pas n'importe comment. la ventilation fonctionne bien ? Si oui, laisse là dans son origine technique, sinon elle perd son originalité.