remington a écrit :J'ai pensé à retirer les tuyaux, mais il ne pourra le faire que moteur un peu refroidi pour intervenir dessus. Cependant ça reste possible, si la fuite est bien présente à ce niveau c'est qu'elle est déjà bien avancée.
Le risque c'est que ce test ne sera pas fiable à 100% : tu pourras croire qu'il est étanche mais ne l'est pas forcément.
Le test d'étanchéite de l'EGR est exactement le même test que l'épreuve d'une culasse : dans un bain d'eau chaude. Si tu connais quelqu'un qui fait ça tu peux lui ramener il pourra te tester ça de façon fiable.
Effectivement comme je l'ai indiqué ça me semble beaucoup moins fiable mais s'il veux dans un premier temps essayer cette méthode simple ça coute rien d'essayer,
par contre si rien ne sort effectivement ne surtout pas se dire que la pièce est conforme et hors de cause avec ce simple test.
At que tu clameras haut et fort que j'ai incriminé le joint pour rien si c'était vraiment la cause 
