E34 : Modif Et Resto

[wardlf]

Bonjour tous je me permet une apparté LDR du glysantin j'en ai vu sur ebay.
Une question quelle différence entre le g48 Xstream et le g48 ???
Merci a tous et bonne soirée, wardlf

[luckiX]

Merci pour les compliments, c'est toujours réconfortant
 
J'ai trouvé la liste de produits homologués en 2007
Apparemment, quel que soit le moteur , la base est Glysantin G48 concentré
Sur la période de 1985 à 2007... au dela je n'ai pas trouvé d'infos, mais bon... pas de raison que ça change non ?
ça vas du bon vieux M10 au V12
Certains produits ont disparu du marché depuis.
 
Nom du produit                                        Producteur
Addinol Antifreeze Super                         Addinol Lube Oil GmbH
Alpine Antifreeze Extra                             Mitan Mineralöl GmbH
Aral Antifreeze Extra                                 Aral AG
AVIA Antifreeze APN                                 AVIA Mineralöl AG
Antigel pour radiateur BMW                     BMW AG
Caltex CX Engine Coolant                        Caltex
Castrol ANTI-FREEZE NF                        Castrol International
EVOX Extra G48 Antifreeze concentrate  MOL-LUB Ltd.
Fridex G48                                               Velvena s.a.
Glacelf Plus                                              Total
GlycoShell                                                Shell International
Glysantin G48-24 Engine Coolant            UNICO Ltd.
Glysantin Protect Plus / G48                    BASF
Havoline AFC (BD04)                               ChevronTexaco/Arteco
OMV Kühlerfrostschutz                            OMV AG
 
 
Le Xstream G48 est le produit homologué sous la marque COMMA
A mon avis ça le fait sauf que sur la baie on trouve des produits contrefaits parfois...

[IGGY]

Merci beaucoup LuckiX pour l'explication du circuit de refroidissement et LDR  très beau résumé, félicitations 

[wardlf]

Oui en effet belle explication, j'avoue n'avoir jamais vu le LDR sous cet angle!!!
Et pourtent qu'elle importance.
Encore merci et bonne soirée a tous.
wardlf

[crazymac]

Un jour prochain j'aurai un M60 sec à remplir intégralement de LDR avec JDC neuf et pompe à eau neuve. Peut-être suivrai-je tes recommandation plutôt que d'utiliser mon traditionnel liquide sans marque.

[bimeur]

le couple de serrage diffère suivant le pas.
 
En effet, un pas 'fin' expose une plus grande surface de contact contrairement a un pas plus gros.
 
pour le transfert electrolytique, tout a été dit.
 
pour ma part, du LDR no-name dans toutes mes voitures MAIS vidange annuelle.

[crazymac]

Donc le pas fin n'est pas présent pour rien !

Vidange annuelle... T'as du temps à perdre ? Vidange partielle, non ? Parce que vidange complète, ça ne se fait pas comme ça. Tes radiateur tiennent plus longtemps ?

[Manu 525 tds 33]

le couple de serrage diffère suivant le pas.
 
En effet, un pas 'fin' expose une plus grande surface de contact contrairement a un pas plus gros.
 
pour le transfert electrolytique, tout a été dit.
 
pour ma part, du LDR no-name dans toutes mes voitures MAIS vidange annuelle.

Le jeu en vaut-il la chandelle ?

[bimeur]

le LDR, de 'LA' bonne marque ou du no-name, c'est vidange tout les 2ans maxi, donc quand tu vois le prix du litre chez le constructeur, t'es encore gagnant avec le no-name.....quand aux réconisations données par le constructeur, en général, tu peux diviser par deux les périodes (faire sa vidange d'huile tout les 30 000km est une connerie sans nom, celui qui la suit aveuglément le paiera, il en est de même pour les autres liquides, aucun liquide n'est eternel, mais ça, on l'a deja dit)

[luckiX]

J'approuve l'explication de Bimeur. Une vidange d'huile + filtre par an cela tombe sous le sens, c'est une règle connue et qui a fait ses preuves pour concerver nickel des véhicules qui roules peu à moyen.
Pour les autres liquides, c'est le même principe de précaution qui s'impose. Que le véhicule roule ou pas, les substances actives s'oxydent, réagissent avec les métaux, l'humidité etc... et j'en passe.
Marque ou no-name, peu importe en fait, l'essentiel est de respecter les spécifications des produits. mais pas forcément la périodicité de vidange. Si tu vidanges plus souvent que la préco officielle, je ne vois que des avantages à part le coût d'entretien, qui sera minime avec du no-name approuvé.
J'ai déjà évoqué ce point (sur ce post ou un autre, je ne sais plus) sur la nécessité de relier la spécif du produit avec celle des autres produits qui n'ont rien à voir, mais sont présents dans le véhicule en question.
Lors d'une inspection II, la concession vidange tout, et tout doit tenir jusqu'à la prochaine inspection II. Ca, c'est le programme d'entretien officiel de la marque, et c'est parfaitement cohérent pour un mec qui touche à rien et qui passe au garage à temps pour faire des inspections qui coutent un bras et parfois les 2.
La logique est différent en auto-entretien.
On réduit assez souvent la périodicité, car il y a un moment dans l'année ou on a du temps pour les vidanges, il fait moins froid dehors...etc.... et on vas peut-être partir en vacances avec la belle BM. En ce qui me concerne c'est très souvent entre le 15 juillet et le 1ier aout, sachant que je fait 8 000 à 12 000 km par an. (avec la BM des WE).
Donc pour moi aussi c'est tout les ans pour la vidange moteur, 2 ans pour LdR et Loockeed,
Je ne met jamais de produit BM, mais je met toujours des produits qui ont les approvals, marque ou pas marque, peu importe.