Salut Alex,
débranche tu la batterie ? Si oui c'est étonnant qu'elle se vide en deux mois.
La 325i cabrio roule très peu (hélas ) entre fin septembre et fin décembre, elle est restée au garage, une fois la batterie branchée, l'auto a démarrée au premier coup de clé.
batterie bosch bleue.
Présentation 730i E32 1988
- charlie-AMK
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Re: Présentation 730i E32 1988
Bjr;
J'avais fait quelques tests de "tenue dans le temps" de la batterie (une en parfait état de 85 a/h) sur ma E32 730i, avec une température non hivernale
- portes verrouillées + alarme : la batterie tient 6/7 jours
- portes verrouillées mais sans alarme : la batterie tient 11/12 jours
- portes non verrouillées et sans alarme : la batterie tient 18/19 jours
Passé ce délai, impossible de démarrer
J'avais fait quelques tests de "tenue dans le temps" de la batterie (une en parfait état de 85 a/h) sur ma E32 730i, avec une température non hivernale
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Passé ce délai, impossible de démarrer
- crazymac
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Re: Présentation 730i E32 1988
Non je ne débranche pas la batterie car j'en ai assez de démonter la banquette à chaque fois. Il faudrait que j'installe un coupe circuit.<br />Les fuites de courant sur ma E32 sont faibles. J'avais mesuré l'année dernière et en principe je suis tranquille plusieurs mois. Sous réserve d'une batterie en état.<br /><br />Sur ma E34 la batterie est restée branchée, voiture fermée, depuis 3 mois, et je n'ai eu aucun soucis.
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Re: Présentation 730i E32 1988
Depuis que j'ai retiré la serpistar de ma 530i, la batterie tient plusieurs mois sans tourner et la voiture est toujours dehors.
Avant, au bout de 15 jours plus possible de démarrer.
Avant, au bout de 15 jours plus possible de démarrer.
- crazymac
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Re: Présentation 730i E32 1988
Idem sur ma E32. Avant j'avais plus de 200mA de consommation. C'est à dire quasi 5A/24h. Donc en 10j, c'est sûr que ça ne démarre plus.
- énix
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Re: Présentation 730i E32 1988
Sur les E32, pas besoin de démonter la banquette pour débrancher la batterie. Il y a un connecteur de masse déporté, facilement accessible derrière un cache, sous la banquette.crazymac a écrit :Non je ne débranche pas la batterie car j'en ai assez de démonter la banquette à chaque fois. Il faudrait que j'installe un coupe circuit.<br />Les fuites de courant sur ma E32 sont faibles. J'avais mesuré l'année dernière et en principe je suis tranquille plusieurs mois. Sous réserve d'une batterie en état.<br /><br />Sur ma E34 la batterie est restée branchée, voiture fermée, depuis 3 mois, et je n'ai eu aucun soucis.
BMW : [ ///M635csi E24] [ ///M535i E28] [ ///M5 E39] [ 750i High-line E38 ] [ 750il E32 ] [ 330ci Cabriolet Pack ///M E46] [330D Touring Pack Luxe E46 ][525TDS Pack E39 ]
Jaguar : [XJ12 V12 6L Sovereign XJ81] [ XJ6 2,7D V6 Bi-turbo Sovereign X358]
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Re: Présentation 730i E32 1988
C'est justement de cet endroit dont je parlais pour monter un coupe circuit.<br /><br />Je ne vois pas en quoi débrancher cette masse déconnecte la batterie.
- charlie-AMK
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Re: Présentation 730i E32 1988
Bonsoir Alexandre,
J'avais omis le fait que la batterie se trouve sous la banquette arrière, en effet la manipulation devient vite pénible contrairement à une batterie sur la E30 qui est bien placé sous le capot moteur.
Le coupe circuit est une solution à privilégier en effet.
J'avais omis le fait que la batterie se trouve sous la banquette arrière, en effet la manipulation devient vite pénible contrairement à une batterie sur la E30 qui est bien placé sous le capot moteur.
Le coupe circuit est une solution à privilégier en effet.
- crazymac
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Re: Présentation 730i E32 1988
C'est sûr que si elle avait été sous le capot, je l'aurai débranchée ! Sur la E34 j'ai même déjà cassé une fois les entourage des ceintures de sécurité. J'ai dû en commander deux neufs chez BMW. Ca fait déjà qq années. Je n'ai pas envie de recommencer surtout que ça risque de ne plus être disponible.
- énix
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Re: Présentation 730i E32 1988
crazymac a écrit :C'est justement de cet endroit dont je parlais pour monter un coupe circuit.<br /><br />Je ne vois pas en quoi débrancher cette masse déconnecte la batterie.
C'est le raccord de la masse (coté carrosserie) de la batterie. Ca revient à débrancher le "pole -" sur la batterie.
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